Consulta, sapito corolla 2018 spray de agua

[Paliracing]

Jajjajaja tal cual.

[Paliracing]

Las boquillas no tienen regulación. Ya vienen graduadas según el modelo de vehículo y su ubicación. La graduación viene marcada como -2 o 0 o +P. Cuando saqué la del lado del acompañante del Corolla pude ver que dice -2: https://www.tocores.net/1113/boquilla_d ... risas.html

[Fanegas]

Ahora no puedo porque estoy de vacaciones pero no vine con el auto
Aunque creeria que tiran de los dos lados iguales

[Paliracing]

Sí, sí, gracias igual Fane. Ayer lo volví a ver a varios videos de YouTube y tiran iguales. Y me puse a hacer memoria y andaban iguales y para sacarme la duda saqué los rociadores y los invertí (para no volver a sacar la manta térmica y porque salen muy fácil) y el del lado del acompañante andaba igual que el del lado del volante en ese lugar así que sin dudas andan iguales y lo que falla es la válvula compensadora.
Hoy me contestaron de Autosiglo Mar del Plata que tienen en stock y sale $790. Así que si junto ganas voy y lo compro. El tema es que están un poco lejos, en la entrada de Mar del Plata, en la primer rotonda de la Ruta 2. Pero bueno. Veremos que hago. Capaz mañana me levanto bien temprano y voy asi ya me quedo tranquilo.
Ah y en Kansai en Bs As me pasó $800 y también tienen en stock y en Prana $783. Lo tienen todos. Se ve que es un repuesto que sale bastante y ademas creo que aplica a varios (o todos) los modelos.
Gracias y saludos!

[Paliracing]

Listo. Solucionado. Era la válvula esa. La fui a comprar a Autosiglo Mar del Plata que me atendieron de 10 y por $782 solucioné el problema con un repuesto original. Ahora sí tira de los 2 lados iguales.
Obviamente al repuesto roto lo corté en 3 partes con un cuchillo dentado y adentro tiene un resorte, un embolo de plástico blanco con una perforación central y un diafragma de goma negra. Creo que el problema es que se deforma la goma y se traba y no baja. Como que se estira o ensancha y por eso no deja pasar el líquido para la salida del lado del acompañante.
No se muy bien que función cumple todo esto. Creo que puede ser para que el circuito esté cerrado y no quede todo abierto hasta la bomba evitando la entrada de basura o que se evapore el líquido y vaya dejando residuos como por ejemplo sarro que luego tape las mangueras. Así está todo siempre lleno de líquido desde esta válvula para atrás porque queda un circuito cerrado. Lo que sí queda abierto es desde los rociadores hasta la válvula. No se, pienso yo que es para eso.
Creo que el funcionamiento es que entra el líquido a presión a una cámara central cilíndrica que está sellada por el diafragma de goma que sella por acción del resorte. Este cede por la presión y sube y deja pasar el líquido a un segundo cilindro exterior que tiene comunicación directa con la salida lado conductor y lo que no me queda claro es como llega al lado del acompañante. Creo que pasa por los laterales del diafragma de goma a una cámara superior a él que tiene comunicación directa con la salida lado acompañante. Pero como este diafragma esta “estirado” (creo yo) no permitía tanto el paso por sus bordes circunferenciales y por eso la falta de líquido en esa salida. Les dejo unas fotos.
Todo esto son suposiciones mías.

Saludos!

[FedericoSEG]

Tanta ingeniería para un simple sapito... me acuerdo que en el 147 se salían solos a veces, ahora son una obra de Da Vinci.

[WHK2013]

Hola
Por lo menos es la original
A me vendieron en Asahi una Y de plástico que usan en los acuarios com “original”
Así sale lo que puede en cada sapito…
Abrazos

[Paliracing]

Siempre estas a tiempo para cambiarla. No es caro y lo haces en 5 minutos.

Saludos!

[Eduardo G.]

Les cuento, para cuando estén aburridos: en este nuevo Corolla ya me pasó tres veces en un año y pico que deja de salir agua del sapito del acompañante. Verificando, es la famosa válvula zorrino, la válvula que distribuye el agua entre los dos sapitos y evita que el agua de las mangueritas retroceda al depósito (teóricamente así el agua empieza a salir de inmediato ni bien se acciona el mecanismo, evitando que las escobillas trabajen en seco y rayen el vidrio)

La primera vez me la cambiaron en el service de los 10.000Km. La segunda, de hincha nomás, saqué turno para que me la cambien en una concesionaria porque considero que está en garantía. Efectivamente lo hicieron sin chistar, y hoy, seis meses después volvió a fallar (ayer anduvo normal). Siempre del lado del acompañante.

Me fui a recorrer un poco por Warnes. y en una casa de repuestos Toyota me pidieron 42 lucas ; y no la tenían, había que encargarla.
Terminé en una casa de limpiaparabrisas y compré una T simple, sin válvula, por luca y media . Esta dudo que falle Y la demora en salir el agua cuando se acciona es mínima, menos de un 20% del recorrido de la primer pasada. Con la válvula original la demora sería de un 10% (todo aprox.), pero cuando falla trabaja directamente en seco que es mucho peor.

[Tulku]

Hola: existen unas válvulas que se usan para drenar de aire el circuito de los frenos. Evitan que uno tenga que estar abriendo y cerrando la tuerca del purgador.
Imagino que tienen una bolita antirretorno. Capaz que puede servir para esto. Las he visto en Temu y AliExpress. No sé si se conseguirán por acá, pero lo que si es seguro que no salen 40 lucas.
Algo en plástico barato debe haber. El tema es saber en qué se usan para saber dónde buscarlas. En los pulverizadores hay una valvulita de este tipo. Es la que siempre se atasca y por la que deja de funcionar el coso. De ultima si son de poco paso pones una en cada sapito si logras adaptarlas.

Qué me costó? Nada. Solo las ganas.

Salute