Club Toyota Argentina

FedericoSEG escribió: ↑06 Feb 2022 14:43 Pero creo que en ruta sólo va con el motor atmosférico y no el eléctrico, no sé cuánta incidencia tiene que sea híbrido en este caso.. en ciudad sí es otra cosa, pero en ruta CREO (no estoy seguro) que se comporta más como un auto común, salvo que hagas alguna exigencia y ahí da ayuda el eléctrico, pero sólo en esas circunstancia nomás.

Si, mayormente va a nafta aunque cada tanto combina con el electrico (lo puedo ver en la pantalla) y cuando desacelero para bajar la velocidad o freno para pasar por lugares donde la max es 60, por ejemplo, el motor térmico se apaga. También lo hace funcionar cuando acelerás para pasar a otro vehículo.

RGC escribió: ↑08 Feb 2022 16:00

FedericoSEG escribió: ↑06 Feb 2022 14:43 Pero creo que en ruta sólo va con el motor atmosférico y no el eléctrico, no sé cuánta incidencia tiene que sea híbrido en este caso.. en ciudad sí es otra cosa, pero en ruta CREO (no estoy seguro) que se comporta más como un auto común, salvo que hagas alguna exigencia y ahí da ayuda el eléctrico, pero sólo en esas circunstancia nomás.

Si, mayormente va a nafta aunque cada tanto combina con el electrico (lo puedo ver en la pantalla) y cuando desacelero para bajar la velocidad o freno para pasar por lugares donde la max es 60, por ejemplo, el motor térmico se apaga. También lo hace funcionar cuando acelerás para pasar a otro vehículo.

Ademas el motor terminco del hibrido es de ciclo Atkinson (todavia no se cual es la diferencia con uno convencional) que lo hace un poco mas economico aun.

Buen día el control de crucero está colocado en un AT o MT pregunto porque tengo un xei 2013 y me interesa agregarselo si se puede

Si es AT se instala en 15 minutos.

Saludos

viktor92 escribió: ↑18 Feb 2022 16:33

RGC escribió: ↑08 Feb 2022 16:00

FedericoSEG escribió: ↑06 Feb 2022 14:43 Pero creo que en ruta sólo va con el motor atmosférico y no el eléctrico, no sé cuánta incidencia tiene que sea híbrido en este caso.. en ciudad sí es otra cosa, pero en ruta CREO (no estoy seguro) que se comporta más como un auto común, salvo que hagas alguna exigencia y ahí da ayuda el eléctrico, pero sólo en esas circunstancia nomás.

Si, mayormente va a nafta aunque cada tanto combina con el electrico (lo puedo ver en la pantalla) y cuando desacelero para bajar la velocidad o freno para pasar por lugares donde la max es 60, por ejemplo, el motor térmico se apaga. También lo hace funcionar cuando acelerás para pasar a otro vehículo.

Ademas el motor terminco del hibrido es de ciclo Atkinson (todavia no se cual es la diferencia con uno convencional) que lo hace un poco mas economico aun.

Es ligeramente más eficiente atrasando el cierre de las válvulas de escape en el ciclo de admisión para volver a quemar parte de la mezcla expulsada.
A mi en ruta a 130 con aire y el auto cargado me promedia 18km/l siempre.

RGC escribió: ↑05 Feb 2022 17:54 Yo hice ida y vuelta a la costa en el día esta semana. Tanque lleno con Axion super me dió 18.2 km/l.
Llené con ypf super, hice el mismo camino en sentido contrario y me dió 19.4 km/l.
El mayor factor que influye en el consumo es el viento. No hace falta que haya un tornado para que cambie el consumo. Con el anterior me pasaba lo mismo.

Como calculás ese consumo? lo ideal es calcular a meno (o con apps como FUELIO) de tanque a tanque.
El indicador del auto es muy mentiroso. Mi corolla 2012 cuando me decía que promedio había consumido 18km/L (reseteando el contador al cargar), por calculo de nafta de tanque lleno me daba 16km/L por ej.
El híbrido igual, si me dice 22km/l promedio, al calcularlo da 20km/l.

FedericoSEG escribió: ↑06 Feb 2022 14:43

RGC escribió: ↑06 Feb 2022 10:11 Tené en cuenta que es híbrido.
A lo que voy yo es que es muy difícil comparar consumos entre diferentes naftas o entre un viaje y otro en ruta. En ciudad, si hacés el mismo camino y te movés por los mismos lugares el factor viento casi no influye con lo cual la medición de consumo entre cargas va a ser con menor error.

Pero creo que en ruta sólo va con el motor atmosférico y no el eléctrico, no sé cuánta incidencia tiene que sea híbrido en este caso.. en ciudad sí es otra cosa, pero en ruta CREO (no estoy seguro) que se comporta más como un auto común, salvo que hagas alguna exigencia y ahí da ayuda el eléctrico, pero sólo en esas circunstancia nomás.

El eléctrico ayuda permantentemente. Vas con control crucero a 130km/h y el eléctrico capaz en 1 minuto ves que "empujó" 10 veces y 5 veces ayudó a cargar batería. Un vientito, alguna inclinacion en la ruta, miles de cosas que hacen que en un naftero acelere ligeramente para mantener la velocidad, en el híbrido simplemente empuja con el eléctrico, manteniendo al motor térmico a bajo régimen.

ltcdata escribió: ↑20 Abr 2023 14:49

RGC escribió: ↑05 Feb 2022 17:54 Yo hice ida y vuelta a la costa en el día esta semana. Tanque lleno con Axion super me dió 18.2 km/l.
Llené con ypf super, hice el mismo camino en sentido contrario y me dió 19.4 km/l.
El mayor factor que influye en el consumo es el viento. No hace falta que haya un tornado para que cambie el consumo. Con el anterior me pasaba lo mismo.

Como calculás ese consumo? lo ideal es calcular a meno (o con apps como FUELIO) de tanque a tanque.
El indicador del auto es muy mentiroso. Mi corolla 2012 cuando me decía que promedio había consumido 18km/L (reseteando el contador al cargar), por calculo de nafta de tanque lleno me daba 16km/L por ej.
El híbrido igual, si me dice 22km/l promedio, al calcularlo da 20km/l.

Lo calculé saliendo con tanque lleno, cargando cuando llegué y saliendo en sentido contrario con tanque lleno nuevamente y volviéndolo a cargar otra vez.

Boinas,
Dijeron hablemos de consumo?

Saludos
AB

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Ey hikarus querido como andas che, no te acordas mas de los negros ? jsjsjs