Problema : arranque en caliente corolla 2.0 TD

[Hikaru Sorano]

Y... Alguien revisó si se está perdiendo la presión por la línea de combustible que viene del tanque? Ese un problema que suelen tener los nafteros en el regulador de presión en el tanque. Los sistemas son distintos, pero podríamos ver si hay simimilitudes ya que los síntomas de la falla son muy parecidos

Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

[TETOCONPOLERA]

Mmm y como se probaria eso Andrés?


Pensando que podía ser que el combustible no llega a la bomba probé bombear a mano antes de arrancar desde la bombita del filtro hasta que se ponga duro pero sigue como si nada

En mi caso cuando está caliente y sabes que no va a arrancar el motor se siente como más pesado al girar

[Hikaru Sorano]

Tienen la posibilidad de medir la presión del riel? Porque cuando está caliente la bomba inyecta menos combustible porque en teoría los cilindros y el riel están presurizados. Ahora si la presión se fugó por algún lado la bomba sólo va a inyectar ese poquito de combustible y por eso no arranca. Hay que darle arranque hasta que la bomba vuelve a presurizar el circuito. Por eso gira más lento y pesado, porque está comprimiendo aire mayormente.
Es sólo una teoría basado en lo que vi en el naftero
Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

[TETOCONPOLERA]

Mmm desconozco como medirlo, voy a averiguar ese tema.

Al menos en mi caso si perdió presión por más que este 10minutos girando el burro nunca llega a arrancar. La única solución es esperar 15 o 20 minutos a que se enfrie un poco

en frío nunca un problema

[Hikaru Sorano]

Porque cuando enfría cambia el parámetro de cuanto combustible tienen que inyectar. En frío se inyecta más del doble de combustible que cuando está caliente.
Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

[TETOCONPOLERA]

Ojo. Al mío para simular las condiciones de mapeo de motor frío desconecte el sensor de temperatura del block (en caliente se pone en corto y en frío la resistencia tiende a infinito) pero no tuve mejora alguna

[Hikaru Sorano]

El tema es que con desconectar el sensor no alcanza. La ECU espera un valor, no circuito abierto. Por otro lado tenés que engañarla también en la temperatura de aire de admisión, del lubricante, de la camara y anda a saber cuántas cosas más. No es tan fácil en este caso porque hay muchos parámetros que condicionan el estado de "motor frío"
Por eso tendríamos que ver su es posible medir la presión de las líneas de combustible en varios puntos de la inyección para detectar donde la pierde.

Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

[TETOCONPOLERA]

En teoría cuando un sensor falla, se entra en modo de arranque seguro y en teoría Usa el mapeo del motor frío. En mi caso me prende check engine pero no mejora la situación

[Hikaru Sorano]

Pero cuando do calienta? Si es así no funcionaría un desastre por tener mapeo de frío en caliente?
Cuando compre mi corona tenía el sensor roto y andaba bien.
Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

[adri_lovitu]

Hola gente, aparentemente lo solucionó el mecánico, limpió la "flauta" y los caños de los inyectores con ultrasonido, vi la flauta y tenía una mugre terrible.hoy anduve 1 hora dando vueltas por la ciudad cuando llegué a casa lo paré, esperé 5 min y arrancó. Comento que antes andaba 20 minutos y luego ya no arrancaba.
Otra cosa, él le puso una bombita eléctrica en la manguera del gasoil ( el mecánico tiene un corolla diésel) y nunca más tuvo problemas!. Yo se la voy a poner el sábado y comento...
PD: es re barata la bomba , me salió $380.