Desafio CTA: Frenar consume combustible?

[Hikaru Sorano]

No hay decentes, digo docentes, solo el desafío de controlar el lado salvaje del pie derecho y claramente demitificar ese viejo dicho que dice que la caja automatica produce un consumo mayor de combustible.

SAludos
AB
Pd: no tengo guardapolvo, pero si una linda gorrita de Toyota, sirve?

[Ciku]

Pd: no tengo guardapolvo, pero si una linda gorrita de Toyota, sirve?

Dado el temario del curso, la gorrita debería ser de YPF, o Shell, o...

[fieldermaniaco]

... sabes que soy de los que pìensa igual, hay que usar la caja y no tanto los frenos.
lo que me esta pasando ahora es que vengo de un senda, despues de un gol country (fierritos los 2 ), en esos autos en la ruta soltaba el acelerador y disminuia la marcha, hasta si apretaba el embrague lo hacian. ahora con el corolla me cuesta agarrarle la mano porque si suelto el acelerador y/o apreto el embrague no disminuye tan rapido la velocidad, debe ser un tema aerodinamico, peso, no?? , estamos hablando de velocidades legales, hasta 130

Si consume combustible el aplicar el freno teniendo el cambio en alguna marcha, para los que tenemos transmision manual. En ciudad (transito urbano) conviene solo utilizar el pedal de freno, en ruta en cambio frenas haciendo rebajes con la caja, aplicable a cualquier marca de autos.
Los que no tenemos cambio automatico, por ejemplo cuando llegamos a un semaforo, no ver de tener apretado el pedal de freno, aplicamos el freno de mano que volvemos a soltar al poner el auto en movimiento.
Hay una onda entre los pilotos que dice "... los que frenan en ruta con el pedal de freno pertenecian a la clase de los domingueros".

[*]Saludos, Ruben "G09" (para un correntino: MBAE PA REYCO CUNUMI GUAZU)

[Hikaru Sorano]

Cuando digo que pisar el pedal de freno consume combustible, me refiero a cuando venis en marcha a cierta velocidad y pisas el freno para detener la marcha o bajar la velocidad.
Eso es simplemente todos los $$$ que invertiste para ganar esa velocidad convertidos en calor para poder frenar.
Si, consume combustible.


SAludos
AB

[rocama]

Cuando digo que pisar el pedal de freno consume combustible, me refiero a cuando venis en marcha a cierta velocidad y pisas el freno para detener la marcha o bajar la velocidad.
Eso es simplemente todos los $$$ que invertiste para ganar esa velocidad convertidos en calor para poder frenar.
Si, consume combustible.


SAludos
AB

eso entendi, que si frenas estas gastando la energia que invertiste para mover el auto. mi comentario era sobre todo por el desgaste de los frenos, pastillas y disco. pero no tuve en cuenta de que estaban hablando de cajas automaticas que desconozco del todo como funcionan y como se las utiliza.

[Hikaru Sorano]

En los AT la necesidad de frenar a bajas velocidades es mas frecuente justamente por lo que conto Jorge. Por eso surgio el tema que se debe manejar de tal manera que se pueda reducir la cantidad de veces que tocamos el freno. Y esto es valido tambien en los MT.
Para un AT que esta parado en el semaforo con la palanca en D, claramente es un despilfarro de combustible que en ciertos casos se puede evitar. Para un MT parado en el semaforo con el freno presionado tambien hay consumo extra, pero es menor sin dudas...
De aqui nace el desafio, que estimo prontito vamos a hacerlo realidad...

Saludos
AB

[TOYOMAHA]

Lo que pasa que mi "gordito" no trajo "techo", pero viene provisto del famoso K.E.R.S., si no freno, no "regenero"

Abrazos, nos encontramos en la clínica!

Jorge

[Ciku]

viene provisto del famoso K.E.R.S.

El mío también. Lo que pasa es que como viene adaptado para la Argentina, la energía calórica acumulada en los frenajes la usa para calentar la pava para el mate...

[sal0912]

Ya que estamos en el tema...... perdón si digo una burrada ...las marchas L y 2, alguno las utiliza para desacelerar ??? si es asi como??? se puede pasar de D a 2 y a L respetando las velocidades max admisibles para cada marcha, sin problemas, o hay que tener algun recaudo??, yo hasta ahora no le di utilidad a ninguna de las 2.


Saludos...

[Ciku]

Ya que estamos en el tema...... perdón si digo una burrada ...las marchas L y 2, alguno las utiliza para desacelerar ??? si es asi como??? se puede pasar de D a 2 y a L respetando las velocidades max admisibles para cada marcha, sin problemas, o hay que tener algun recaudo??, yo hasta ahora no le di utilidad a ninguna de las 2.


Saludos...

hola sal, "L" y "2" se usan para bajar pendientes y tener lo que se llama "freno motor". Es como si en un M/T bajaras en 1ra. o en 2da.. En la pendiente hacia abajo digamos que son las ruedas las que "empujan" al motor y éste las "frena", evitando hacer uso abusivo del freno real. Si vas en Drive (D) el auto cuesta abajo se embala y tira cambios hacia arriba y sí o sí tenés que ir con el pie arriba del freno. Hay una regla de oro y es que las cuestas se bajan en la misma marcha con que se suben. Caso típico en ciudad: las rampas de los garages. El A/T en Drive las sube en 1ra.(automáticamente). Ahora bien, si tenés que bajar esa misma rampa, la 1ra. la tenés que poner manualmente bajando a L. Si lo dejás en D vas a tener que ir frenando permanentemente, gastando discos, pastillas etc. etc. Por otro lado, he probado de hacer rebajes "clásicos" pasando a 2 y/o L y lo único que se logra es que el convertidor de torque se pegue unas patinadas de San P.... No lo recomiendo en absoluto.
Un abrazo. Jorge