Riesgos por poco aceite y mucho aceite en el motor.

[Eduardo G.]

A mi me pasa exactamente lo mismo, es como si la varilla se fuera manchando de aceite en el recorrido de sacar o poner, por mas que la limpie, la meto y la saco con aceite en casi toda la longitud y no veo el nivel exacto...

Miraste de las dos caras de la varilla? a mi me pasa que a veces de un lado queda toda manchada, pero del otro se puede hacer una lectura clara...

[Fanegas]

Claro,si lo dejamos toda la noche se puede medir,lo que mencionaba es porqué me llamaba la atención que si lo queremos hacer un rato después de parar el motor, por ejemplo no se puede , no es que sea un problema pero nunca me paso en otros autos

[Hikaru Sorano]

Lo pruebo en un motor totalmente diferente...

Saludos
AB

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[Shawn]

Che.. siempre supuse ademas de algunas cosas de lo que dijeron, otras no las sabía, que el exceso de aceite podría reventar retenes y en los diesel si se va a la admisión te acelera el motor.. esto es así?
Abrazo y gracias por la data

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[Hikaru Sorano]

En los diesel ocurre un fenómeno bastante particular qué en ingles se llama "Runaway". Supongamos que por una rotura de tapa el aceite llega a los cilindros, este se transforma en El combustible y por ende sube de revoluciones al máximo ya que el aceite ingresa sin control aumentando más las RPM lo que succiona más aceite y asi hasta que se consume y se clava el motor. No hay manera de detener esto excepto bloqueando el ingreso de aire por la admisión, cosa que rara vez se puede lograr.
Un motor en esta situación está condenado a la destrucción total por eso es tan importante el correcto mantenimiento de un diesel.

Saludos
AB


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[Hikaru Sorano]

Aca the dejo ejemplos de Runaway diesels



Saludos
AB

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[Shawn]

Faa que zarpado! Como se van acelerando hasta que espichan jaja
Gracias por la info camarada!
Abrazo!

[ciroboxer]

Y con el motor frío después de una noche parado también sale toda la varilla manchada?

Saludos
AB

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Lo medi en frio, a la mañana, no probé en caliente.

[ciroboxer]

A mi me pasa exactamente lo mismo, es como si la varilla se fuera manchando de aceite en el recorrido de sacar o poner, por mas que la limpie, la meto y la saco con aceite en casi toda la longitud y no veo el nivel exacto...

Miraste de las dos caras de la varilla? a mi me pasa que a veces de un lado queda toda manchada, pero del otro se puede hacer una lectura clara...

No me fije, pruebo esta tarde

[ciroboxer]

En los diesel ocurre un fenómeno bastante particular qué en ingles se llama "Runaway". Supongamos que por una rotura de tapa el aceite llega a los cilindros, este se transforma en El combustible y por ende sube de revoluciones al máximo ya que el aceite ingresa sin control aumentando más las RPM lo que succiona más aceite y asi hasta que se consume y se clava el motor. No hay manera de detener esto excepto bloqueando el ingreso de aire por la admisión, cosa que rara vez se puede lograr.
Un motor en esta situación está condenado a la destrucción total por eso es tan importante el correcto mantenimiento de un diesel.

Saludos
AB


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Yo habia leido que eso se producia cuando se jodia el turbo, al tomar mucho juego el eje del mismo, el aceite que lo lubrica pasa del lado de los alabes y se inyecta a presion en la admision (junto con el aire) y por eso se aceleraba y la posterior rotura.
Tambien decian que se podia llegar a detener poniendo un cambio alto y soltando el embrague, pero no sé como afectaria a la caja de cambios....