Otra vez, inestabilidad en corolla ?

[Maxpower]

Hasta dónde estuve leyendo creo que no se habla del problema a esas velocidades.

Desde Galaxy Note 4

[nmelech]

Hola gente.

Ante todo no soy un piloto profesional pero me gusta manejar finito, tengo un Corolla 2007 2.0 TD y un Corolla 2012.
Lo primero que note con el 2012 es que hay que tener cuidado con los cambios de transferencia de pesos a altas velocidades ejemplo + 170km. Por ejemplo yo uso mucho panamericana y si vengo por la rapida en 6ta a 5000 vueltas puedo estar cerca de los 185 km y si desacelero porque un auto esta por delante mio y cambio de carril a uno que no esta acostumbrado se le puede llenar el culo de preguntas por la reaccion del auto, (aun mas si tenemos el freno cargado porque el eje trasero puede hacer estragos)

Primero al acelerar tenemos cargado el eje trasero, al desacelerar hay una transferencia de pesos y si le sumamos que cambio de trayectoria la sensacion es de una navegada esto es fruto de por ejemplo mis cubiertas 195/65/15 Bridgestone Turanza donde considero el talon algo alto.

le cambie las cubiertas por unas Michelin Energy XM2 195/60/15 y el cambio fue muy positivo y diria que el auto mejoro un monton! donde antes tenia que levantar para entrar a una curva ahora entro mucho mas rapido y siempre seguro y franco.

Fui a Brasil, Cordoba y el ultimo viaje a Termas a ver el Moto GP y la verdad que ningun problema. (Esto lo pongo no de canchero sino que transite suelos muy distintos, ejemplo uruguay por la 26!!! )

Por otro lado acuerdense que el eje trasero es rigido!!! una gran cagada para el tipo de auto que es, tendria que tener suspension independiente pero bue! Los japoneses dicen que la maxima permitida es 130 km y para esa velocidad anda bien.

Para terminar hay que llevarlo fino con talon bajo ayuda mucho y los cambios de direccion suaves, para mi un autazo!

El Turbo Diesel es otro auto completamente distinto y por su peso lo manejo distinto.

Slds a todos!

[TETOCONPOLERA]

Hola gente.

Ante todo no soy un piloto profesional pero me gusta manejar finito, tengo un Corolla 2007 2.0 TD y un Corolla 2012.
Lo primero que note con el 2012 es que hay que tener cuidado con los cambios de transferencia de pesos a altas velocidades ejemplo + 170km. Por ejemplo yo uso mucho panamericana y si vengo por la rapida en 6ta a 5000 vueltas puedo estar cerca de los 185 km y si desacelero porque un auto esta por delante mio y cambio de carril a uno que no esta acostumbrado se le puede llenar el culo de preguntas por la reaccion del auto, (aun mas si tenemos el freno cargado porque el eje trasero puede hacer estragos)

Primero al acelerar tenemos cargado el eje trasero, al desacelerar hay una transferencia de pesos y si le sumamos que cambio de trayectoria la sensacion es de una navegada esto es fruto de por ejemplo mis cubiertas 195/65/15 Bridgestone Turanza donde considero el talon algo alto.

le cambie las cubiertas por unas Michelin Energy XM2 195/60/15 y el cambio fue muy positivo y diria que el auto mejoro un monton! donde antes tenia que levantar para entrar a una curva ahora entro mucho mas rapido y siempre seguro y franco.

Fui a Brasil, Cordoba y el ultimo viaje a Termas a ver el Moto GP y la verdad que ningun problema. (Esto lo pongo no de canchero sino que transite suelos muy distintos, ejemplo uruguay por la 26!!! )

Por otro lado acuerdense que el eje trasero es rigido!!! una gran cagada para el tipo de auto que es, tendria que tener suspension independiente pero bue! Los japoneses dicen que la maxima permitida es 130 km y para esa velocidad anda bien.

Para terminar hay que llevarlo fino con talon bajo ayuda mucho y los cambios de direccion suaves, para mi un autazo!

El Turbo Diesel es otro auto completamente distinto y por su peso lo manejo distinto.

Slds a todos!

Te podes explayar un poco en que haces diferente en el td? Gracias

[nmelech]

Tetoconpolera.

El TD es un gran auto con mayor peso delante y un volante un poco mas grande.

EL motor es mas tranquilo y como es mas viejito no da castigarlo así que la manera de manejarlo es muy relajada y no lo paso de 3500 vueltas la potencia max 90 HP las tiene a las 4000 RPM y no me gusta llegar hasta ahí.

Los cambios los hago tranquilos y no hago rebajes. No lo esfuerzo nada mas

Slds

[psfcba]

aporto mi vivencia, el fin de semana pasado anduve en uruguay (autopista 1), velocidades de 120 150 kms (y en algun momento poquito mas quizas), no habia viento, sabiendo (y habiendolo experimenado) infle un poco mas las bridgestone (apenas dos libras mas, 32) y se comporto bien, ahora lo "estable" no es el fuerte del auto, es blandengue, si la ruta no esta perfecta , oscila...hay gente que critica la critica, ahora, insisto, la tenida en ruta, la estabilidad a altas velocidades no es el punto fuerte de este auto, no puede ser que para mejorarlo y que se note tengas que gastarte fortuna en un juego de cubiertas importadas, y modificar el talon original, etc...se entiende ?
slds
Pablo.-

[matidegir]

Hola buenas tardes, quiero dar mi experiencia con un toyota corolla, XEI M/T con 115mil km, modelo 2011 con caja de 6ta.
lo saque de la concesionaria el viernes por la tarde, hace exactamente 20 días, obviamente lo primero que quiero pisar es la ruta, para salir a probarlo.... ruta 9 de cap fed, hasta san nicolas para ir a bendecir las llaves, tramos de 180km, 200 160, 100 km...el auto no se mueve, pase al lado de un camión y ni me chupo, la estabilidad en ruta es INCREÍBLE, al volver llovía y con unas cubiertas vencidas marca fate exentia, el auto no se movio... repito 180 km con lluvia y el auto no se mueve.
lei que el auto con viento de costado te lo tiraba de la ruta, mentira, (pase a 140 por un camion y ni me chupo)
lei que arriba de los 100 o 140 km el auto es inestrable, mentira (le di a 180 y doble a esa velocidad)
lei que la direccion electrica era sobre asistida y tambien es mentira va derecho y si doblas a alta velocidad se la aguanta.
entonces, me parece que tenemos que empezar a admitir que el problema no es el auto, sino nosotros....muchos son buenos conductores manejando derecho, ahora doblando ni hablar.
quiero acotar también que en ese viaje iba un corolla 0km (linea nueva) a 180 atras mio y otro corolla me paso como poste caido cuando yo viajaba a 130... entonces, repito dejen de escribir cosas que no son, el que quiere comprar un corolla lee todo esto y no lo compra, y se va a estar perdiendo un auto de pu.. madre.
el problema no son las cubiertas ni la suspencion, ni nada.