Nafta Súper de Axion Energy (Esso)

[marcelo.]

Reavivando la discusión...
La persona que me entregó el auto esta mañana (¿qué nombre recibe ese puesto? ¿entregador?) me dijo "Póngale el mejor combustible que haya". Sonamos, pensé, lo que ahorro en volumen de consumo (contra el Bora AT en ciudad, que es sediento) lo pierdo en el precio...
Fui hasta la Esso donde suelo cargar (que es de Axion, según la lista que amablemente publicó otro forista en este mismo hilo) y le puse (ayyy) 8000. Hasta el tope.
Ya en casa, empecé con el manual "oficial", que está más actualizado que el que bajé un tiempo atrás.
Y dice claramente que el único requisito del combustible es que no tenga metales. Por lo tanto, indica que de Shell, YPF y Axion se puede usar indistintamente naftas de grado 3 o de grado 2; en cambio, de Petrobras solamente Grado 3.
Tomando en consideración la ilustración del navegador (GPS) es claro que el manual fue impreso para Argentina, porque la imagen que muestra es la del microcentro.
O sea, sería bueno desempatar con alguien de Toyota, si fuera posible.
Saludos

[Fanegas]

super de shell para mi

[corsa]

editado...
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[corsa]

Reavivando la discusión...
La persona que me entregó el auto esta mañana (¿qué nombre recibe ese puesto? ¿entregador?) me dijo "Póngale el mejor combustible que haya".
Saludos

A mi me dijeron lo mismo en Kansai, pero no le di bola...

Cargo Super de Shell y Gas en Ypf...El mío es "híbrido"

[Shawn]

Yo entiendo que estos mostros recomiendan el "mejor combustible que haya" para ahorrarse posibles quilombos. Un cumpa de trabajo tiene un 207 GTI cuestión que le explotó el turbo y en la concesionaria (auto en garantía) le echaban la culpa al combustible y le dieron 5000 vueltas con eso.
Para finalizar el cuento: se cansó del chamuyo, exigió le pongan un turbo nuevo y lo llevo a un mecánico amigo que labura en la Audi, descubrimiento: usaban cualquier aceite y el pobre turbito reventaba.

Entiendo que las ECU regulan la mezcla de acuerdo al combustible y su calidad (más allá de que todo tiene un límite) pero lo que no quieren es que les caiga un auto a garantía culpa de un inyector tapado o pistoneo por combustible horriblemente malo. Si el manual dice sin metales y con un mínimo de octanaje cualquier nafta que cumpla va como piña. Las diferencias entre super y premium ya se discutieron.

Abrazo!