AUXILIO! MI YARIS LE CUESTA ENCENDER

[Ronny Esposito]

Saludos! Soy de Venezuela, tengo un yaris 2007 automatico 5 puertas hatchback, y le cuesta mucho trabajo encender, al pasar la llave el arranque se queda como pegado y demora hasta 5 segundo para arrancar y a veces no arranca sino hasta la segunda vez que lo intentas, es como si a la bomba de gasolina le costara al inicio llevar la gasolina hasta el motor, ya cambie la bomba, le hice mantenimiento a los injectores, cuerpo de aceleracion y al arraque, hasta le cambie la bateria, y nada, aqui ningun mecanico sabe lo que tiene, AGRADECERIA ENORMEMENTE QUE ME AYUDARAN CON ESTO!!!!!!!!!!

[gringo42]

Generalmente se controla en un auto a inyección electronica lo siguiente:
- Caudal de la bomba de combustible(litros por minuto , medido en riel de montaje de inyectores, por si hay algun taponamiento en la cañería desde la bomba al riel de inyectores)
- Presión en el sistema de inyección(debe estar dentro de los parametros fijados por el fabricante).Hay una válvula en los sitema de inyección que regula dicha presión(tiene una toma de vacio que va al multiple, para mantener lo mas constante posible la presión en punta de inyector).Aqui ademas se debe controlar que dicha presión no caiga al apagar el moto durante un tiempo de aprox 1 hs, y eso depende de una válvula anirretorno). SI el sistema se despresuriza, le costara arrancar.
- Correcta pulverizacion de inyectores
- Adecuado nivel de compresión de cilindros
- Correcto funcionamiento del sensor de aire(tanto de aire motor como de agua motor) ya que ellos envian datos para enriquecer mas o menos la mezcla aire-combustible.
- Correto estado de bujías
-Correcto estado- voltaje bobinas de encendido
- Correcta puesta a punto del encendido
- Velocidad de giro del motor durante el arranque adecuado(depende del estado de la Batería y del burro de arranque).
- sensor de posición pantalla acelerador

Muchas veces en mas económico concurrir a un buen taller de inyeccion electrónica o a un buen mecánico que ir cambiando piezas a ciegas.

[Ronny Esposito]

Amigo gracias de verdad por tu apoyo, pero creeme! donde me ubico no cuento con ningun mecanico bueno en esa materia, por eso apelo a la ayuda por este medio de alguien con experiencia al respecto, por eso permitanme dar mas detalles de mi caso para ver si nos acercamos mas a un dianostico q me saque de este problema, y diculpen si abuso!
Mi yaris despues de encender no presenta ninguna falla, el consumo de gasolina y la fuerza del motor es la misma que cuando lo compre, solo tiene 120mil km, la bujias las cambio cada 20mil km; cuando el carro esta completamente frio prende sin problemas, cuando lo apago y prendo inmediatamente prende sin problemas, pero si esta caliente y lo apago despues de los 5 min lo intento prender es donde da la falla, espero que estos detalles les ayuden a descartar posibilidades. GARCIAS!

[roberto sucom]

Hola Ronny te pido te fijes asi en tecnico HUM hagalo usted mismo hay un post de Hikaru con fotos y todo de LIMPIEZA DE CAUDALIMETRO es un sensor que va a la entrada del multiple de admision fijate que te explica como limpiarlo y ya vas a notar la diferencia.

[gringo42]

Hola Ronny te pido te fijes asi en tecnico HUM hagalo usted mismo hay un post de Hikaru con fotos y todo de LIMPIEZA DE CAUDALIMETRO es un sensor que va a la entrada del multiple de admision fijate que te explica como limpiarlo y ya vas a notar la diferencia.

+1

Por la otra data que nos das, se me ocurre preguntar:
¿La limpieza de inyectores fue realizada por ultrasonido con prueba de cono de pulverización y estanqueidad o fue realizada sin sacarlos y con un liquido que se coloca en el tanque de combustible?

Una posibilidad es que algún inyector no cierre, por lo cual debería consumir algo mas.Al detener el motor gotea dentro del multiple de admisión y como el motor esta caliente dicho combustible se vaporiza, mas con mayor tiempo de detención, siempre con motor caliente.Al intentar arrancar, el motor esta con exceso de combustible(ahogado como decimos por aqui).Ahora por que no sucede también en frío, y la explicación es que en frío se necesita mas combustible(mezcla mas rica), la electronica ceba el auto dandole mas combustible.Pienzo que dicho exceso de combustible por goteo es menos critico en frío por lo dicho y es por ello que arranca fácil.

La otra posibilidad es que se produzca vaporización del combustible en algún sector entre la bomba y los inyectores.Hay que probar colocando un manómetro para medir las presiones de combustible, en frío y en caliente, para ver si cae en caliente.

La otra alternativa sería en sensor de temperatura de inyección, generalmente los autos a inyección tienen un sensor de temperatura de agua en el block, envía la señal a la electrónica para que medida que aumenta la temperatura del motor, baje la cantidad de combustible que manda a los cilindros(disminuye el tiempo o pulso de inyección).COn algun escaner u ociloscopio deberian chequear el tiempo o pulso de inyección, con motor en caliente, en las condiciones que hace la falla.

Otra cosa a controlar son bobinas de encendido, recordar que al apagar el auto en caliente, se produce un embalamiento térmico por inercia termica(ya no entra aire por el frente del auto y no trabaja la bomba de agua para mentener la temperatura).

Todo esto es considerando que el sistema de refrigeración del auto esta en buenas condiciones(termostato, radiador, electroventilador), que no se pasa de temperatura durante el funcionamiento y que la compresión de cilindros y sus válvulas estan en las condiciones fijadass por el fabricante.

[gringo42]

En el sig. link detalle prueba bobina encendido.

[Ronny Esposito]

AMIGOS! de aqui lo importante de compartir nuestras esperiencias por estos medios, la verdad no creo que el mecanico no haya sabio la solucion a mi problema, solo que vio la oportunidad de hacer un dinero facil y me voy la cara, y esto no es la primera vez que me pasa, ya en otras oportunidades tuve que recurrir a un foro para solucionar un problema, que resulta ser de los mas sencillo, por eso es que los conocimientos que adquiero aqui lo comparto con todo el que pueda sin egoismos, asi como ustedes lo han hecho conmigo, por eso MUCHAS GRACIAS! resulto que el amigo Roberto Sucom dio con la solucion al problema que tanto me aquejaba, era que le faltaba LIMPIEZA AL CAUDALIMETRO y con el post de Hikaru con fotos y todo lo puder hacer en 5min, QUE LES PARECE?