La noticia de la homologación la anunció Thierry Koskas, presidente de Renault Argentina, ante los medios de prensa argentinos que viajaron a Francia para el lanzamiento de la pick-up Alaskan Concept (ver nota).
El Clio IV es la más moderna evolución del hatchback para el Segmento B (chico). La marca lo homologó con tres motorizaciones nafteras: tres cilindros 1.0 turbo de 90 cv, 1.2 turbo de 120 cv y 1.6 turbo RS de 200 cv (leer crítica del Clio RS).
La Kangoo Z.E. es la variante eléctrica del utilitario del Rombo. Se homologó en versiones Furgón y Pasajeros. La marca tenía previsto lanzarla a fines de 2014 e incluso posibilitó que los medios de prensa la probaran (leer crítica de Autoblog), pero los planes no se concretaron.
Según pudo saber Autoblog, por medio de estos enviados especiales a Francia, el motivo en la demora del lanzamiento de estos modelos es siempre el mismo: el cupo para las importaciones y para el acceso a divisas que impuso el Gobierno, que obligó a reformular los planes de comercialización de autos producidos por fuera del Mercosur.
El Renault Clio Work (izquierda), junto al Clio IV 1.2 turbo de 120 cv (derecha).
A la izquierda, la Kangoo Z.E. Furgón.
Y la versión de pasajeros.
http://autoblog.com.ar/2015/09/09/renau ... angoo-z-e/
