Club Toyota Argentina

Hola, cómo va? Se me rompió el soporte del cilindro tambor de ignición en mi toyota, y quiero aprovechar el cambio para agregar un kit OEM de apertura remota y botón de START ENGINE, que por esos años Toyota no lo traía.
Desarmé los paneles del volante, y tengo todas las líneas de control de ignición ya detectadas, como así la línea que indica que se presiona el pedal de freno, y las líneas de las luces de guiño.
El problema es que no encuentro los cables con las señales de trabar y de destrabar las puertas, que serían las que se activan con la tecla de 2 posiciones que está en la puerta del conductor.
En la fusilera interior, sobre el lado derecho, hay un conector con 8 cables, de color naranja, que se conecta a un módulo que parece estár enchufado en la parte de atrás de la fusilera. Si desconecto ese conector, los comandos de apertura y cierre de la puerta dejan de funcionar, así que esos cables fueron los candidatos para buscar las señales.
Buceando un poco por internet, leí que en los Corolla 8va generación (que sería el mío), esas señales son pulso-negativo. Asi que con el tester en mano, me puse a mirar las líneas. Lo que veo, es que generalmente están en +6V (No tendría que ser 12v?), y al apretar el botón de trabar, o el destrabar, van a 0V. El problema es que todos los cables que vengo midiendo, reaccionan a ambas teclas, y yo necesito que reaccionan a una única operación, para conectarlo al módulo OEM.
Alguien instaló algo similar? Calculo que los instaladores de alarmas deben tener el mismo problema. La otra es desarmar todo el panel de la puerta, y buscar las líneas directamente en el botón, pero no soy muy ducho con el arme/desarme, así que prefiero agotar los intentos con el cableado que ya tengo acceso.
Si alguien puede tirarme alguna data, les agradezco infinitamente!
Saludos
Juan

Hola Juan: mi consejo y por experiencia propia adquirida en el proceso de adaptar el display multifunción de la hilux srv a mi sr, es que empieces descifrando los diagramas eléctricos del Corolla correspondientes a tu proyecto.
Tené cuidado con la electrónica x q si no sabes, al igual que yo, que no sabía nada, te podés mandar un buen pedo y quemar algún módulo. Te aclaro que no son baratos.

Lo de los 5/6v es normal. Hay muchos "procesos" que trabajan a ese voltaje o incluso 2/3v y por cierre a masa. Te informo que puede pasar que con la "evolucion" algunos han cambiado y funcionan invertidos.

Informate muy bien porque a veces las adaptaciones no dependen sólo de lo que le instales al auto y el cableado. Te cuento que en mi caso, para adaptar el display multifunción, el que va arriba del estéreo, tuve que cambiar el tablero de instrumentos para que funcionara. De pedo que no tuve que cambiar o reprogramar la ecu.

Tu auto es 96 y lo que querés adaptar es, seguramente, 2011+. Prestá mucha atención porque en el camino ha habido cambios de protocolos de comunicación entre Ecu y módulos. Si lo que vas a instalar habla "ruso" y tu auto "castellano" no va a funcionar ni con el traductor de google.

Así que informate bien x q podés llegar gastar un fangote de guita y invertir un montón de horas absolutamente al pedo.

Suerte con la adaptación. Yo la disfruté un montón aunque me busqué problemas dónde no los había (según me dijeron por acá ).

Ahora nadie me quita lo "bailao" ni lo "aprendio".

Saludos

Pd: capaz que en mi próximo proyecto le meto hidrógeno. Jajajjaaja

Pd2: la IA te puede ayudar pero ve con ojo. A veces te lleva por cualquier lado menos por el correcto. También tuve que aprenderlo.

Hola Tulku. En mi caso , la ECU no participa en nada, así que estoy resguardado. Estos módulos chinos se usan en toyotas de mi antiguedad, porque el vendendor me pasó el teléfono de un instalador específico. El problema es que el hombre trabaja en Capital Federal, y yo estoy a +600 km. Por eso quería ver si alguien con experiencia en colocación de alarmas me tiraba el dato. Mil gracias

Aaah!!! Entonces no es un kit OEM. Es un kit universal. Lo que pasa es que hay casos que para vender dicen que es OEM.

OEM: Original Equipment Manufacturer. Fabricante de Equipo Original.

Igual fijate en los diagramas. Te pueden a ayudar y mucho.

Éxitos con la adaptación.

Saludos

Si, perdón, me expresé mal. Es un kit universal. El módulo comanda lo que es ignición por un lado, y cierre centralizado por otro. La parte de ignición, luces, detección de pedal de freno pisado, y bocina ya la tengo. De hinchapelotas, porque el manual no lo pedía, conecté luces y bocinas a través de un relé con su diodo de protección entre pines de control, más que nada porque no le tengo fe a la capacidad de aguantar corrientes altas a estas cosas chinas.
Ayer, al no poder encontrar el cableado que activa la traba y la destraba de puertas, saqué el comando del panel de la puerta del conductor, lo desarmé (aproveché para limpiar...), y con el tester fui mapeando el accionar de las teclas, y llegué a identificar en el circuito 2 pines que, puestos a masa, activan cada mecanismo. Asi que ahora voy a probar el módulo ahí, y luego veré si sigo los 2 cables de control en el manojo, y veo en qué parte de la maraña de cableado de la cabina los empalmo. Sino tendré que tirar 2 cables y listo.
El módulo también trae 2 cables más, que están marcados como LOCK_DET, y UNLOCK_DET, que en el esquema (malísimo, 1 hoja mal traducida), indican que tienen que ir al positivo del "Original car lock Motor" y no tengo ni idea de dónde iran.
Demasiado laburo ja ja ja

Lo que importa es el entusiasmo. Lo demás queda en el camino.

Tendrías que buscar el diagrama eléctrico. Te podés ahorrar bastantes dolores cebeza. Pedíselo a la IA. Capaz que te da el link al toque.

"Demasiado laburo". Me parece que con el que yo tuve andamos a la par.

Existen unos derivadores de fusibles que evitan el pelado, corte y empalmado de cables. Se saca el fusible correspondiente, se pone el coso (es como un triple), pones el fusible que había y al lado ponés otro fusible (el que vos quieras) y de éste sale un cable al que empalmas lo que quieras.
Los vi en ML. Está muy bueno, fácil de instalar y limpio.

https://www.mercadolibre.com.ar/up/MLAU ... ction=copy

Capaz que te sirve el invento, fijate.

Lo único es que hay que fijarse de qué lado se pone. Matemáticamente hablando no tiene la propiedad conmutativa. Jsjsjs

Podés aprovechar para ponerle un módulo genérico, si no lo tiene, que suba los vidrios cuando le das al cierre centralizado.
Lo tengo pendiente en la Hilux. Estoy hasta las pelotas de tener que poner de nuevo llave y contacto para subirlos.

Saludos

Me diste el empujón. Conseguí ese módulo levanta vidrios universal en AliExpress. Hacía rato que lo tenía en mente. Está barato y con envío gratis.

Viene por Correo Argentino.

Saludos