Club Toyota Argentina

Buenos dias a todos. Tengo un corolla SEG 2013 con 50.000 kilometros y antes tuve otro corolla SEG 2007 y anteriormente un corona 1989 todos automaticos, todos de cero kilometro. Como podran ver soy un fanatico de Toyota. Nunca tuve un problema serio con ninguno de ellos. Regrese hace unos dias de un viaje a Mendoza (mil cien kilometros de ida y lo mismo de regreso) sin problemas. Dos dias despues del regreso, enciendo el auto y se mantiene encendido el indicador de check engine del tablero. Como tenia poco combustible llene el tanque de nafta con nafta 98 octanos en la estacion de servicio en la cual cargo habitualmente (aclaro que uso habitualmente YPF super 95 octanos desde siempre). Hice una consulta en una concesionaria y me comentaron que podia ser un problema con el combustible cargado en el viaje y me recomendaron hacer un escaneo. Lo hice y cuando lo fui a retirar me dijeron que habian borrado el codigo de error y que creian que el problema era de combustible ya que no encontraron otra falla. Cuando me lo entregan (dentro de la misma concesionaria) les aparece nuevamente la luz encendida (por supuesto que me cobraron el servicio) con lo cual no sabian cual era el problema. Me aconsejaron hacer un viaje (lo voy a hacer ya que lo tenia previsto para la semana entrante), que use nafta 98 octanos y ver que pasa con la luz; como solucion transitoria me dijeron que desconecte la bateria por la noche para resetear la computadora (solucion de you tube). Si el tema seguia me aconsejaron cambiar la sonda de oxigeno (sonda lambda). Me parecio que al no tener idea del problema me dijeron cualquier cosa. Alguien me puede dar alguna ayuda?. Gracias.

Increíble que una concesionaria te tire soluciones al boleo como para ir probando... y total los gastos corren por tu cuenta
Da para quejarse a Toyota

Si es de tu interés, podés comprar un escáner bluetooth barato (esos azules, "MiniElm") y con la aplicación Torque lees los códigos de error. Los anotas y luego nos comentas a ver cual puede ser el problema y cual sería la solución.
O sino, llevalo a algún mecánico del barrio que tenga escáner y que te anote los códigos de error que reporta, luego nos comentas.

Realmente, que un taller oficial te diga que no saben lo que es, es vergonzoso.

Saludos

Coincido con los comentarios y lo peor es que te digan que te vayas a hacer un viaje con la luz prendida para ver que pasa. Y si lo detonas quien se hace cargo? El auto está avisando una falla, no está en condiciones para “hacer un viaje”. Va, yo no lo haría. Desastre.

Saludos!

Si no se sabe el codigo no se puede hacer nada,podes andar asi un año o se te planta en un dia, no te dijeron el numero de codigo?

Buenos dias a todos. El codigo de error que marco el escaneo es P0171. Alguien que me de opinion. Gracias

Respecto a este tema hice dos cosas: lei lo publicado en la web respecto a este codigo de error y la informacion que se da en distintas paginas es que el mismo quiere decir que es mezcla pobre y las consecuencias son posible descenso de potencia del motor y mayor consumo de combustible, indicando que no es un tema serio para no circular con el vehiculo y ademas consulte con un mecanico conocido y coincidio con el diagnostico. Cualquier comentario sera bienvenido. Gracias

Según el manual de taller el indicador MIL (check engine) enciende cuando durante dos trips (2 viajes) detectó mezcla pobre al hacer el ajuste de combustible a corto plazo y ya tenía mezcla pobre en el ajuste a largo plazo.
No descartaría que efectivamente sea el combustible...

Te transcribo lo que dice el manual de taller que habría que revisar (te dejo la traducción a vos ) :

Air induction system
Injector blockage
Mass air flow sensor
Engine coolant temperature sensor
Fuel pressure
Gas leakage in exhaust system
Open or short in heated oxygen sensor (bank 1, sensor 1)
circuit
Heated oxygen sensor (bank 1 , sensor 1)
Heated oxygen sensor heater (bank 1 , sensor 1)
EFI relay
PCV valve and hose
PCV hose connection
ECM

Muchas gracias.

Ahi te esta cantando que la computadora no puede mantener la mezcla de aire nafta correcta, es decir esta pobre, pueden ser varias cosas pero con 50k es raro, tal vez sea la nafta , pero como sea no te tires a cambiar la zonda al pedo sin hacer otras comprobaciones antes, para empezar yo le mediria la presion de combustible y revisaria el maf , alguna coneccion de la valvula pcv que es la que ventila el carter puede joder tambien, pero tiene pocos km , capaz que te cagaron con la nafta