Se me quemó una baja!!!!!!!

[ltcdata]

Yo hasta ahora sólo tuve que cambiar una luz de stop hace unos 3 meses (casi 5 años y 50.000 km).
Mi conclusión es que las lamparitas, ya no vienen como antes ...

Conozco un lugar en Villa Devoto que por $ 400, te limpian ambas ópticas, si te sirve, te paso el dato ...

El laburo lo hace un tal DIEGO por casualidad?

[Ezequiel]

Nop, un tal David....

En este foro hikaru dio catedra de como limpiar bien las opticas y sacarle tanto las rayitas que se le hacen como las marcas de las piedritas...y el costo era lija de 400 600 1000 pasta de pulir autopolish balde con agua y dos hs por óptica..busquen busquen que esta bueno el post....eso si..al que le sobran 400..que los mande a limpiar...yo prefiero llenar el tanque con esa plata..

Primero: ese emoticón al final de tu post estuvo de más.
Segundo: ahora contame, cómo las limpias por dentro ? Sabías que hay que sacar el paragolpes en la mayoría de los casos, desmontar ambas ópticas, desarmarlas, lavarlas por dentro y luego sellarlas? Por más herméticas que parezcan, siempre algo de polvo le entran con los años..

No me parece algo tannnnn simple.

[yotota]

Las ópticas están ok, solo tenían la tierra pegada e andar estos días con tanta humedad. En el próximo baño se aclaran.

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[Hikaru Sorano]

Nop, un tal David....

En este foro hikaru dio catedra de como limpiar bien las opticas y sacarle tanto las rayitas que se le hacen como las marcas de las piedritas...y el costo era lija de 400 600 1000 pasta de pulir autopolish balde con agua y dos hs por óptica..busquen busquen que esta bueno el post....eso si..al que le sobran 400..que los mande a limpiar...yo prefiero llenar el tanque con esa plata..

Primero: ese emoticón al final de tu post estuvo de más.
Segundo: ahora contame, cómo las limpias por dentro ? Sabías que hay que sacar el paragolpes en la mayoría de los casos, desmontar ambas ópticas, desarmarlas, lavarlas por dentro y luego sellarlas? Por más herméticas que parezcan, siempre algo de polvo le entran con los años..

No me parece algo tannnnn simple.

Tercero: No fui Yo! fue el Pollo!

Saludos
AB

[FaustinoG]

Hola buen día.

Aprovecho el tema para mostrar la diferencia con las nuevas lámparas que compré, las originales son unas Silvania, ahora le puse las Osram Cool Blue Intense 4200k (HB4 - 9006). Si bien nunca tuve problema con la iluminación del Corolla, había probado este tipo de lámparas en el Gol de mi señora y mejoraba muchísimo.



Aclaración, las ópticas estaban sucias, pero era la única oportunidad de sacar la foto porque cambié las 2.

Como me voy a acordar de Vos!! cuando te cruce en un ruta (de onda!!)

En el Citroen XSara que tuve le puse las lamparas All Weather de Phillips que "parecián" no alumbrar nada!! pues no te daba ese camino "blanco" PERO alumbraban muy bien!! incluso con lluvia y "rutas sin pintar" en donde ruta y banquina son la misma cosa. Alumbran sin brillar, por así decirlo, permitiendo ver "sombras" a lo lejos que se transformaron luego en "animales en la ruta", "algun vehiculo sin luces", "gente", etc... Como todas las cosas BUENAS "no vienen más" en su momento intente conseguirlas sin exito. Con estas lamparas aprendí que brillar NO necesariamente es alumbrar.

Saludos

[Hikaru Sorano]

Pablo: vos no habias visto las All Weather tambien donde compraste estas?

SAludos
AB

[ltcdata]

A mayor K de luz, menos iluminan a misma potencia. Simple.
Y el ojo es mas sensible a luz cerca de los 3000k (amarillenta). Es por eso que lo que mejor ilumina es lo más cercano al luz día: halógenas o HID de 4300K (como traen originales los autos con HID).

Una lampara azulada parece que alumbra más... pero en realidad es un simple efecto óptico que parece alumbrar más, en realidad nos permite ver MENOS, sino pongan una crystalvision (aprox 5000k) y salgan de noche con lluvia.. no van a ver nada de nada.

Las allweather combinan un poco lo mejor de todo: filamento más condensado que brilla más fuerte, y zonas mas amarillas y otras más blancas. Pero así salen, y tampoco duran mucho.

[Hikaru Sorano]

A mayor K de luz, menos iluminan a misma potencia. Simple.
Y el ojo es mas sensible a luz cerca de los 3000k (amarillenta). Es por eso que lo que mejor ilumina es lo más cercano al luz día: halógenas o HID de 4300K (como traen originales los autos con HID).

Una lampara azulada parece que alumbra más... pero en realidad es un simple efecto óptico que parece alumbrar más, en realidad nos permite ver MENOS, sino pongan una crystalvision (aprox 5000k) y salgan de noche con lluvia.. no van a ver nada de nada.

Las allweather combinan un poco lo mejor de todo: filamento más condensado que brilla más fuerte, y zonas mas amarillas y otras más blancas. Pero así salen, y tampoco duran mucho.

Exacto! por eso las que tienen el tinte azul NO SIRVEN! se ve menos por el filtro que tienen y no son recomendables con mal clima.
Los °K es la temperatura interna que también se podría relacionar con el color. Es decir que las de 8000k es mas caliente que la de 5000k. A mayor temperatura, el color es mas azulado y por ende menor capacidad en lumens.
Hay que conseguir las Silvanya que trae originales el auto, esas estan buenas pero son $$$$


Saludos
AB

[FaustinoG]

La PUCHA!!! que se aprende.

O sea que no es cuestión de poner la "mas fashion" y/o "de moda"...

Tratandose de luces, Pregunta: Que es caro??? si me permite VER el perro, vaca, monticulo, etc CON TIEMPO!!!

Esto me recuerda una pregunta en un curso de management que es:

Venimos manejando un auto de noche; una gran roca en medio de un camino, es un PROBLEMA o una DIFICULTAD??

Uds. que contestarían y porque...

Saludos

[Hikaru Sorano]

Es caro en comparación, pero no en resultado... Es el mismo caso del seguro, no?

Al juego mental:
Si veo una roca en medio de UN camino que no es el mio, es anecdotico. A lo sumo me podrá indicar que mas adelante podría ver una en mi camino.
Si veo la roca sobre mi camino, no es ni problema ni dificultad, es una instancia mas del camino. Se transformará en un DESAFIO si la roca es tan grande que requiera algo mas que simplemente esquivarla y seguir camino.
Como muchos saben, se dice que cuando uno maneja debe siempre "ver donde quiere ir" y no concentrarse en los obstáculos a sortear. Si nos concentramos en los obstáculos, ciertamente vamos a ir hacia ellos.
En este caso me parece que es lo mismo, si me concentro en la roca porque es un problema, no voy a sortearla sino que seguramente voy a ir hacia ella. Si miro donde quiero ir, la roca ya sale de escena y pasa a ser... una instancia mas en el viaje.

Y no, no me fume nada ni me aspire chocolate molido.

Saludos
AB