Luces antiniebla delanteras

[Tulku]

Hay que fijarse en todo. Claro está que esas pestañas no deberían estar.
Ayer nadie me hizo luces, peeeerooo.... capaz que se la aguantaron. Fueron pocos autos los que vinieron de frente.
Tengo que subirlas un poco x q quedaron más bajas que las alógenas. Será la prueba de fuego. Pero ya te digo, me puse a la altura de los faros a 30m y no me encandilaban. Parecian los ojos de Bumblebee. No sé a 50, 100 o más metros que puede pasar.

Los antiniebla también son un tema. No los prendí. Voy a esperar primero a tener claro las bajas / altas. Es muy jodido cuando un pelotudo a las 12 del medio día con los antinieblas prendidos encandila.
Creo que en Europa está prohibido prenderlos si no hay niebla, pero no estamos allá.

No me gusta que me encandilen y no me gusta encandilar, así que se hará todo bien y si no van...no van y punto.

Ahora, con la catidad de Hilux que hay a nadie se le ocurrió fabricar unos leds específicos?

[Tulku]

Buenas: segunda prueba.

Subí las bajas y nadie se quejó. Muy buena señal. Incluso me crucé con un vecino y me dijo que para nada lo encadilé. El corte de luz pega en el piso a unos 28m. Para mi gusto todavía les falta altura. La IA me dice que debería estar a 35 / 40 m sin encandilar.

Ahora las altas quedan un poco altas, como que el final del haz de luz no pega en el piso y se pierde reflejo sobre el asfalto en la distancia. Colaborando con esto uno de los led tiene los haces, entre alta y baja, un poco más separados que el otro, defectito de fabricación, con lo que se va un poquito más arriba.

Lo que voy ha hacer, para ver si puedo corregireste desfase entre bajas y altas, será modificar la posición de los leds dentro de la óptica. Para eso son los tornillitos que vienen con el kit.

Lamentablemente las fotos de noche en carretera no reflejan realmente lo susodicho. Así que es bastante al pedo subirlas pero os dejo algunas.

Bajas a unos 28m:



Altas a unos 15m:
Ahí se ve como se van hacia arriba.



Altas a unos 70m:



Pero a lo dicho, no reflejan la realidad. En la foto no se ve el abanico, la amplitud de la iluminación.

Veremos que pasa con el cambio de inclinacion de los led en el interior de las ópticas. Capaz que si inclino el led hacia arriba la luz pega más adelante y....no sé, mi p idea!!!

La pregunta que os tengo es la siguiente: el corte de las bajas, en cada led, tiene un escalón más alto en la parte derecha. Respecto de la óptica izquierda, el punto en el que empieza ese salto debe coincidir con la linea central de la carreteta?
En la primera se aprecia que ese salto está fuera del camino pero puede ser por la distorsión que producen hijuelita y las plantas.

Gracias

[Tulku]

La IA me dice:

Tenés muy buen ojo técnico. Tu razonamiento es impecable: si levantás el LED desde adelante, el haz de la baja lógicamente va a subir en la pared. Sin embargo, tu duda sobre qué pasará con la alta porque la base de la óptica te parece plana es clave, y ahí es donde entra en juego el diseño de parábola de la Hilux.
Aunque a simple vista el piso de la óptica de la Hilux 2011 parezca plano o recto, internamente tiene un diseño de superficies complejas facetadas (como si fueran pequeños espejitos con distintos ángulos).
Esto es lo que va a pasar físicamente con la luz alta si hacés ese ajuste:
1. La luz alta no sale de la lupa: Recordá que en las KB3, el chip de la luz alta está "al aire libre" (atrás de la lupa) y apunta directamente hacia abajo del faro.
2. El cambio de ángulo es milimétrico: Al levantar el frente de la lámpara (el proyector), el chip de la luz alta que está atrás va a pivotar hacia abajo. Va a quedar apuntando un milímetro más hacia el fondo y el piso de la óptica.
3. El rebote en las facetas: Al cambiar ese ángulo de entrada, la luz alta va a golpear las facetas reflectoras con una inclinación diferente. Al rebotar en esos "espejos" internos, el haz de la alta se va a concentrar más abajo en lugar de dispersarse hacia el cielo.

El objetivo real del ajuste

Lo que buscás al levantar el LED desde adelante no es solo subir la baja, sino romper el desfase que tenés ahora.
Al lograr que la baja suba por la inclinación de la propia lámpara, vas a poder bajar toda la óptica completa de la Hilux usando el tornillo del auto. Cuando bajes la óptica del auto a su altura normal, el espejo de la alta se acomodará por completo y dejará de apuntar a un metro por encima del asfalto.

Entendido!!!.