Club Toyota Argentina

Hace poco se hizo una nueva prueba de autos vendidos en Latinoamerica con pesimos resultados para renault y chevrolet.






Renault Clio Mío
“La estructura del habitáculo del Renault Clio Mio fue calificada como inestable en los ensayos de choque; las fuerzas experimentadas por las cabezas de los muñecos fueron inaceptablemente altas. Estos resultados hacen que el Renault Clio Mio obtenga cero estrellas y cero puntos en la seguridad del adulto. La protección al pasajero infantil también presentó problemas. Una compatibilidad pobre para la silla infantil y un pobre desempeño en los ensayos dinámicos le valieron una calificación de apenas dos estrellas”.

Chevrolet Agile
El Chevrolet Agile también recibió una calificación de cero estrellas. Los muñecos pasajeros registraron esfuerzos elevados durante el ensayo de choque y la estructura del habitáculo del vehículo resultó inestable, también una zona de los pies del conductor que presentó exposiciones a riesgos mayores. Las fuerzas sobre la cabeza del conductor resultaron inaceptablemente altas. La protección al pasajero niño obtuvo apenas dos estrellas”.


Fuente: http://autoblog.com.ar/2013/07/en-vivo- ... latinncap/


Repercusiones:

http://autoblog.com.ar/2013/07/automotr ... latinncap/

http://autoblog.com.ar/2013/07/latinnca ... -sociales/

http://autoblog.com.ar/2013/07/latinnca ... argentina/

Al Agile en Brasil lo llaman "Fragile"

Ambos autos , una "manteca" ... literalmente
Pero al Clio x 5 lucas le podés agregar calcos para darle facha , ojota !

Lindas las tortafritas...

Che, el etios es feo y saco 4 estrellitas...


Saludos
AB

El Meo y el fragile , que par de pajaros los dos...ojala las automotrices tomen nota y hagan autos como MERECEMOS.

Mi hermano compro un clio. Le dije que compre un gol, pero bue...es económico y práctico para el uso que le da.

Ezequiel escribió:Ambos autos , una "manteca" ... literalmente
Pero al Clio x 5 lucas le podés agregar calcos para darle facha , ojota !

Claro Eze! La ultima de renault para personalizar el auto es el calco de una mira de rifle, se pega en el volante y abajo de la misma se lee en caso de choque frontal, apunte su cabeza aqui!!

Que basuras... el Meo y el fragile.... pensar que tendrian que salir lo mismo que el Fiat uno cargo... ya que traen casi el mismo equipamiento!

Latin NCAP, lapidario con el Suzuki Swift

Se conocieron nuevos resultados de pruebas de Global NCAP, las cuales incluyen el resultado del test realizado al Suzuki Swift en día de prensa del mes de marzo de este año. El Suzuki Swift con airbags obtuvo tres estrellas para protección de ocupante adulto y una estrella para protección infantil. Reflexiones sobre un mismo modelo, con doble standard de seguridad según el mercado en que se vende.

Las ultimas pruebas de choque realizadas por el Latin NCAP, demuestran lo que en muchos casos es un secreto a voces dentro de la industria automovilística de los países “en vías de desarrollo”, el eufemismo normalmente usado para no decir “tercer mundo”: los autos pueden parecer exactamente iguales al ojo del consumidor, pero industrialmente se ahorra en estructuras durante su fabricación y en sistemas de seguridad. Un Suzuki Swift de ultima generación, fabricado en India y vendido en varios mercados de Latinoamerica, obtuvo magros resultados en las pruebas de choque. Lo sorprendente es que el mismo modelo, fabricado en Japón y en Hungría, pero destinado a mercados “de primera”, obtuvo hace unos años mucho mejores resultados cuando fue probado por el Euro NCAP.





La versión con airbags del Suzuki Swift es la versión más básica en equipamiento de seguridad que es ofrecida en América Latina. La estructura del Swift ha sido catalogada como inestable y en comparación con el mismo modelo para otros mercados, como el probado por Euro NCAP en 2010, mostró diferencias estructurales importantes. Este modelo probado por Global NCAP, fabricado en India, no cuenta con anclajes ISOFIX como si lo hace el modelo destinado para otros mercados como el europeo. El comportamiento dinámico de las sillas de niño en el impacto explicado por los elementos de seguridad del vehículo, son los grandes responsables del bajo puntaje en protección del ocupante niño.
Alejandro Furas, Director Técnico de Global NCAP y Secretario General del Latin NCAP: “Latin NCAP toma como válido este resultado ya que es la misma versión que se comercializa en la región y fue evaluado con el protocolo 2013 de Latin NCAP de niños y el protocolo actual de adultos. El Swift decepciona a Latin NCAP ya que conociendo el modelo probado en Euro NCAP en 2010, se esperaba una estructura de igual comportamiento como base. El equipamiento de sólo dos airbags y ABS es menor comparándolo con el mismo modelo probado para Europa que contaba con seis airbags y Sistema Electrónico de Estabilidad ya hace cuatro años”.
Un claro ejemplo de que ciertos productos, fabricados en mercados emergentes teniendo como único destino comercial esos mismo mercados, pueden tener graves falencias de seguridad, producto de ahorros no visibles al ojo del consumidor. En pocas palabras, no todo es lo que aparenta ser.

[youtube]hWUfSrbKDys[/youtube]

Interesante, no? Esto confirma lo que siempre dije, no es lo mismo un auto fabricado para vender en un país tercermundista, que para otro de primer mundo

Con el corolla pasara lo mismo?porque en las pruebas usaron 2 distintos

Che, no estoy de acuerdo en que TODOS los autos diseñados y construidos para mercosur tengan estos problemas por abaratamiento.
Algunos puede ser, los chinos que clonan autos puede ser, pero no todos...

Saludos
AB