Club Toyota Argentina

Se me ocurrió chusmear un poco los precios del segmento para ver como andaban comparativamente, armé una lista rápida con la versión más cara de cada modelo. Probablemente haya modelos que por equipamiento deberían compararse en distintas versiones pero ya se hacía muy complejo. Metí algunos extras porque me parecieron interesantes para la comparación y están ordenados por valor.

Bora 2.0 Trendline Tiptronic (L07) --> 94,9
Tiida Tekna 1.8 Full 4Ptas. (124cv) --> 100,0 (u$s 25,0)
Cerato Forte 2.0 N EX MT Premiun --> 101,2 (u$s 25,3)
Vectra 2.4 16v. CD AT 4Ptas. (L09) --> 104,9
Linea 1.9 N 16v.Absolute Dualogic (132cv) --> 106,0
Sentra Tekna 2.0 CVT (143cv) 4Ptas. --> 108,8 (u$s 27,2)
Vento 2.5 R5 Advance MT (170cv) --> 114,8
C4 4Ptas.- 2.0i Exclusive AT 16v. --> 117,9
Megane II 4Ptas. 2.0 Privilege AT (L09) --> 118,2
Bora 1.8 T Highline Tiptronic Cuero --> 118,6
Megane III 2.0 Privilege 6MT 6ABG ABS Cuero (143cv) 5Ptas. --> 121,5
Focus II EXE 4Ptas. 2.0 N Guia AT --> 122,7
408 Allure+ Tiptronic 2.0N NAV --> 122,7
Corolla SE-G 1.8 AT (L08) --> 123,1
Vento 2.5 R5 Advance Tiptronic (170cv) --> 123,2
Cruze 1.8 LTZ MT 4Ptas. --> 125,4
Fluence 2.0 Privilege CVT 6ABG ABS CE CT Cuero (143cv) --> 127,0
408 Feline 2.0N --> 127,9
Civic 1.8 EXS AT Sedán --> 130,4 (u$s 32,6)
I 30 2.0 AT GLS Full Seguridad Premium (143cv) --> 136,8 (u$s 34,2)

Si falta alguno avisen que lo agregamos.

Un Tiida 4 puertas 100 lucas ?

El Megane II ya no se fabrica más y es casi tan caro como un Fluence ( cuesta $ 5.500 menos y no tiene caja automática, ni ESP, ni techo, ni navegador . Qué locura ! )

Slds,

Perdon por la presgunta, pero aunque parece obvia, a lo mejor no lo es tanto, ¿que incluye cada segmento y que lo distingue del resto para ser segmentado?
[*] Saludos, Ruben "G09"

fieldermaniaco escribió: Perdon por la presgunta, pero aunque parece obvia, a lo mejor no lo es tanto, ¿que incluye cada segmento y que lo distingue del resto para ser segmentado?
[*] Saludos, Ruben "G09"

La mayoría de los tipos de automóviles se pueden clasificar en segmentos, en especial las berlinas, los monovolúmenes y los todoterrenos. Éstos agrupan a los automóviles según su tamaño, y correspondientemente en potencia y precio.[1]

* Los automóviles del segmento A automóviles de cuatro plazas más pequeños, actualmente entre 3300 mm y 3700 mm.

* Los automóviles del segmento B tienen lugar para cuatro adultos y un niño; los hatchback y monovolúmenes rondan los 3900 mm, mientras que los sedanes y familiares llegan a los 4200 mm.

* Los automóviles del segmento C son los más pequeños con cinco plazas completas. Se ubican en torno a los 4200 mm en el caso de hatchbacks y 4500 mm en el caso de sedanes y familiares.

* Los automóviles del segmento D también tienen cinco plazas pero tienen motores más potentes y maletero más grande. El tamaño es de aproximadamente 4600 mm.

* Los automóviles del segmento E son los modelos más grandes de las fábricas de automóviles generalistas. El tamaño promedio es de 4800 mm.

* Los automóviles del segmento F comprenden sólo modelos de alta gama. Siempre superan los 5000 mm.

Clasificación de automóviles

Segmento C

Gracias Pablo por la fuente citada, aunque me queda la duda si por ser pais en desarrollo, contamos con fabricantes de automoviles de bajo costo o de lujo o de tipo generalista, me inclino por este ultimo, sin conocer demasiado del tema.

"Relación costo/calidad:
Un "automóvil de bajo costo" (también "económico", aunque esto se puede confundir con bajo consumo de [[combustible]]) es un automóvil diseñado para reducir los costos de fabricación y mantenimiento, en general sacrificando la terminación y la calidad de los materiales. En algunos casos, estos modelos son diseñados específicamente para los [[país en desarrollo|países en desarrollo]], donde un costo de adquisición bajo es primordial para la mayoría de los compradores. Esta disminución de costos puede estar vinculada tanto a la utilización de componentes antiguos, por lo tanto ya probados y [[rentabilidad económica|rentabilizados]], como al aprovechamiento de los avances tecnológicos para mejorar la fiabilidad y la optimización de los recursos.

Un "automóvil de lujo" posee atributos de confort, exclusividad y refinamiento que otros modelos carecen. Por esta razón son más caros que modelos similares en tipo, tamaño, potencia y equipamiento pero que no se consideran "de lujo". Algunos compradores compran estos modelos por sus características superiores, mientras que otros lo hacen por su [[estatus social]].

Un automóvil que no entra en ninguna de estas dos clasificaciones no tiene una denominación específica. Un fabricante de este tipo de automóviles se denomina "generalista"."

[*]Saludos, Ruben "G09"

Parece recurrente el tema, la verdad es que es más que interesante conocer opiniones, sobre todo si las mismas provienen del mismo “origen” (usuarios del mismo producto).

Mi parecer es que el amor es un sentimiento inexplicable.

Me enamoré del “gordito”, puedo mirar (de reojo) otro cul…., pero, a la noche, cuando llego a casa y lo dejo en el garage………….

El balance me da positivo

Abrazos. Jorge

Claro que da positivo !
Igual es lindo mirar c... ajenos de vez en cuando , tenga ruedas o no !

Abrazo,

Pd: Acá la segmentación no es "justa" porque conviven modelos nuevos con viejos, autos potentes que por precio compiten con otros , autos chicos caros que compiten con los medianos si se quiere , en fin , un quilombo !

Pd2: "Mi segmentación" es menos complicado, al momento de elegir, me pregunto por este $$$ , qué puedo comprar ?

TOYOMAHA escribió:Parece recurrente el tema, la verdad es que es más que interesante conocer opiniones, sobre todo si las mismas provienen del mismo “origen” (usuarios del mismo producto).

Mi parecer es que el amor es un sentimiento inexplicable.

Me enamoré del “gordito”, puedo mirar (de reojo) otro cul…., pero, a la noche, cuando llego a casa y lo dejo en el garage………….

El balance me da positivo

Abrazos. Jorge

Si mal no recuerdo vos gozás de un diamante dorado que acusaste de ser un "pack ahorro" (o algo así).. ME ALEGRO MUCHO que haya surgido el AMOR por tu nave!
Yo al mío cada día lo quiero más, aunque sea un "morochito base". En cada lavado que le hago yo mismo, cada trapeada al motor sacando sólo polvo... es como una "comunión" con el perdón de los creyentes... inexplicable.
Abrazo Jorge.-

Tal cual Gustavo, es el "pack ahorro", si fuera el "dream car" que propuse, creo, no estaríamos hablando de este tema.

PD: Exageraste un poco con el “diamante dorado”

Abrazo. Jorge