Hablemos de la VTV en Capital

[Ezequiel]

Recién pude sacar turno, encontré de casualidad, para la planta de Donado, Sábado 2 de Noviembre por la mañana. El año pasado tuve que salir antes del laburo para cumplir con esta estupidez, al menos esta vez, zafo.

Costo? $ 1362 . Ahora, querés financiar en DOS cuotas? Larreta te aplica un CFT del 187.39 % ...

En el mail de confirmación, te viene con la siguiente leyenda:

El día de tu turno recordá tener el matafuegos, las balizas y el botiquín de emergencias dentro del habitáculo y todos los cinturones de seguridad del vehículo abrochados.

Qué lindo país este, nuestros políticos cada vez mas chorros, y se esmeran en demostrar, lo poco que les importa la gente.

[Eduardo G.]

información OFICIAL del (des)Gobierno de la Ciudad: https://www.buenosaires.gob.ar/movilida ... ontrolamos
Nada de matafuego ni de botiquín

[gonzacapfed]

acabo de venir de la VTV porque cambié el parabrisas por una rajadura producto de una piedra en la ruta ezeiza cañuelas.
No recuerdo si en este foro o en otro, leí que para que te cambien la oblea tenias que llevar la vieja oblea pegada en el vidrio viejo, al leer eso pensé que era una boludez o una ocurrencia de algun conductor. Voy hoy a la vtv y me piden el pedazo de vidrio (que los del parabrisas me habian dejado en la alfombra de acompañante) porque sino tenia que abonar nuevamente la inspeccion!! es increible, tengo la denuncia del siniestro, el remito de que acababan de cambiar el parabrisas y el papel con los resultados de la vtv aprobada pero para que te cambien la oblea tenes que ir con el pedazo de vidrio, o sea que el chango que te cambia el vidrio tieen que perder tiempo en cortar el pedazo de la oblea, encintarlo para que no te cortes y ponerlo en un film y una bolsita para que puedas transportarlo porque a estos nabos se les ocurre que al cambiar el parabrisas tenes que llevarle la oblea vieja...... que desastre.
Una pavada de yapa: me cambian el tag del telepase y me dicen que "se termina de dar de alta" en 10 dias habiles! 10 dias habiles en asociar la misma tarjeta y usuario solo que con un tag nuevo......
Somos los mas pelotudos del universo.

[Eduardo G.]

simplemente ridículo....

Cuando hice la última revisión y me recordaron que además de la oblea tenía que llevar el papel, tuve la simpática idea de preguntar por qué; "hay muchas obleas truchas" fue la respuesta. Y me quedé pensando que si truchean la oblea mucho más fácil es truchar una hojita de papel común sin medidas de seguridad.

En lugar de corregir y fiscalizar, la "solución" es siempre una boludez que joroba al usuario !!! Y si de paso te sacan unos mangos extras, mejor todavía!

[Ezequiel]

Nada de matafuego ni de botiquín

Perlita, botiquin no dice, pero matafuegos ... si

el papel con los resultados de la vtv aprobada pero para que te cambien la oblea tenes que ir con el pedazo de vidrio

Supuestamente con el certificado debería bastar, o en su defecto, que hicieran una consulta en su megabase de base de datos digital, totalmente amigable con el medio ambiente ... pero no ... los tipos te piden el papelito, y un pedazo de vidrio roto ... cuando nos olvidamos que somos los mas boludos del Universo, siempre sale algo, que nos obliga a recordarlo.

[ffrcaraballo]

Yo la hice hace 2 semanas, me preguntaron si tenia matafuegos le dije que si y ni miraron, los cinturones de seguridad ni los miraron, si me miraron que funcionen las trabas de las puertas y que bajen y suban los vidrios, lo demas las cosas comunes, frenos, luces, etc.
La hice en la plata de barracas.

[Eduardo G.]

Nada de matafuego ni de botiquín

Perlita, botiquin no dice, pero matafuegos ... si

Tenés razón, se me pasó lo del matafuegos

[fieldermaniaco]

Al renovar la VTV, como todos los años, nunca me pidieron algo, se limitaron al simple control de la unidad !!!

[ricart]

Ohhhh pero que país surrealista!
Por un lado te pemiten no llevar el DNI ni el carnet de conducir y mostrarlos sólo desde el celular.
Mientras que para los funcionarios de la VTV (que tienen registrado en su sistema todos los antecedentes) tenés que llevar el trozo de vidrio roto con la oblea pegada.
Que retrógrados que son!.
Que festìn se haría Kafka en Argentina.

[marcelo.]

Hice la VTV la semana pasada en la planta de Vélez Sarsfield al 500. Aunque llegué 15 minutos adelantado me atendieron igual. Pero lo más llamativo es que el certificado tenía algunos datos interesantes (el anterior, hecha la VTV en la misma planta, está en blanco) que reproduzco:
Alineación/Deriva eje delantero: 2,2 m/km (Máx. 18 m/km)
Freno de servicio, diferencia de frenado primer eje: 2% (Máx. 35%)
Freno de servicio, diferencia de frenado segundo eje: 7% (Máx. 35%)
Freno de servicio, eficacia de frenado: 59% (min: 40%)
Freno auxiliar, eficacia de frenado 20% (min. 10%)
Suspensión rueda derecha eje delantero: 90,001 % (Min. 30%)
Suspensión rueda izquierda eje delantero: 86,800 % (Min. 30%)
Diferencia de suspensión eje 1: 3,000 %
Suspensión rueda derecha eje trasero: 78,400 % (Min. 30%)
Suspensión rueda izquierda eje trasero: 84,000 % (Min. 30%)
Diferencia de suspensión eje 2: 6,000 %
HC Alta: 3 ppm (máx 300 ppm)
CO Alta: 0 % (máx 1,5%)
HC Baja: 3 ppm (máx 300 ppm)
CO Baja: 0 % (máx 1,5%)

Me resultó más interesante el primer dato. En algún otro thread se discutió acerca de la utilidad o conveniencia de alinear el tren delantero. No tenía idea de que un auto puede experimentar deriva sin estar francamente deformado. ¿Pues resulta que sí?
No entiendo demasiado los restantes porcentajes, porque no sé respecto de qué se calculan. Pero lo cierto es que algunas cositas descubren. Y está bien que lo dejen por escrito.

Buscando en la web algo sobre deriva, encontré esto http://creandoconciencia.org.ar/enciclo ... HICULO.pdf , por momentos es muy técnico, pero se puede seguir. Destaca que la deriva es producto de fuerzas laterales (viento, fuerza centrífuga en curvas) que actúan en definitiva sobre los neumáticos, deformándolos de modos distintos, etc etc, pero nada directamente relacionado con los valores de alineación del tren delantero (camber, caster, convergencia, etc).