Lamentablemente no lo pude hacer el curso, porque no se lleno el cupo! Asi que me quede con las ganas de ese.
Pero despues para la gerencia de donde laburo que tienen auto de compañia, les trajeron un instructor y hubo una jornada en el autodromo que fue basicamente lo mismo que el curso que queria hacer. Los temas creo mas importantes eran:
- Frenado con ABS y EBD:
Si es necesario hacer una frenada de emergencia para poder esquivar un objeto o sobre piso irregular, pisar a fondo y nunca bombear el pedal. Al hacer la maniobra nunca soltar el freno ya que si lo hacemos las cargas sobre las ruedas cambian drasticamente en un instante lo que desestabiliza el auto y podriamos perder el control.
- Frenado sin ABS:
El instructor nos explicaba que nos encontramos por ejemplo en piso mojado y es necesario hacer una maniobra de emergencia para sortear un obstaculo, contrariaamente a lo que hacemos con ABS debemos SOLTAR EL FRENO. De esta manera las ruedas pueden recuperar grip permitiendonos usar el volante. Es decir que la maniobra seria algo asi:
Frenar lo que se pueda - soltar freno - girar y enderezar - frenar hasta detener el auto. Vean el ejemplo
- Como aprovechar las cargas que se generan sobre las ruedas en cada maniobra para no perder el control. Sabiendo eso luego vino esto...
- Giro 180°
Me diran ¿para que quiero esto en la conduccion diaria??? recuerden que este era un curso de seguridad para funcionarios.
Ir a 50km/h - girar el volante rapidamente mas de 1/4 de vuelta - accionar el freno de mano para que las ruedas traseras bloqueen (siempre con el boton apretado para liberarlo despues) - pisar el embrague para que el motor no se pare - soltar el freno - poner 1ra y acelerar en la direccion opuesta.
Esta maniobra bien hecha, se puede hacer en una calle ante una emboscada.
- Giro a 90° a alta velocidad
Este seria el caso de girar en una esquina o una curva muy cerrada.
en 2da marcha y en velocidad girar el volante mas de 1/4 - accionar el freno de mano para que saque la cola y liberarlo inmediatamente - controlar el derrape con el acelerador - Enderezar el auto y salir en velocidad.
Si se acciona demas el freno de mano, hacemos un trompo, si lo accionamos de menos, chocamos contra la esquina. Esta si es arriesgada.
- Escape marcha atras y giro 180°
Arrancamos marcha atras rapidamente hasta unos 50km/h - giramos la direccion rapidamente - cuando el auto esta girando pisamos el embrague y el freno al mismo tiempo. (el embrague para poner primera y el freno para que las ruedas delanteras bloqueen y la trompa gire) - enderezamos el auto y ponemos primera a fondo.
Con ABS sale igual y con caja automatica es aun mas facil.
- Temas que tienen que ver con la circulacion en la via publica
* En todo momento asegurarnos un camino de salida, es decir, nunca quedarnos bloqueados en los costados y adelante sin posibilidad de una via de escape. Esto es tanto en calles, autopistas y rutas, no solo ante la posibilidad de un atraco, sino de un accidente tambien. Lo mismo al frenar en un semaforo, preferentemente elegir el lado que da a la mano contraria y dejar espacio para maniobrar en relacion al auto de adelante. No hacer paragolpe con paragolpe.
* Si se diera la situacion donde nos encierran para detenernos o ya han cruzado un auto delante nuestro, la parte mas adecuada para empujar y desestabilizar al otro auto es las ruedas traseras. Esto es: nos van encerrando para detenernos y lo que debemos hacer es apoyar la trompa de nuestro auto a la altura de la rueda trasera del otro auto. Luego girar en la direccion opuesta y acelerar. Esto desestabiliza al otro auto y le provoca un trompo. Los policias yanquis las usan mucho.
Encontre este video que muestra mas o menos lo que les detallaba arriba.
[youtube]e9-Ba45mDpA&feature=related[/youtube]
Saludos
AB
