Pero este es para contarles que la patrona ya tiene su licencia de conducir! Veníamos hablando de esto desde hace bastante ya, pero por una cosa o la otra no nos poniamos firmes para hacerlo.
El tema es que aprovechamos las vacaciones que me tome para practicar y aprender. Para lo teorico se aprendió la ley de transito de atras para adelante, los decretos y las reglamentaciones, parece una pavada pero no lo es.
Para practicar estacionamiento y manejo afortunadamente nos enteramos de la pista de aprendizaje parque Roca, que tiene todo lo que necesitas para poder practicar bien, incluso los caballetes para estacionar. Por el momento la entrada es gratis porque no tienen en funcionamiento las cabinas de cobro. De todos los requisitos que dice la pagina del gobierno, solo te piden que no entren al predio mas de 2 personas en el auto. Los he visto hacer que den la vuelta a mas de uno que venian en grupo a practicar.
Pero les quería contar algunas cositas que me parecieron interesantes en el proceso de aprendizaje de la patrona y mi proceso como instructor.
Metodología:
Teorico
Para el teorico ella se leyó las leyes y decretos y a medida que iban surgiendo dudas, las evacuamos con ejemplos y dibujos. En algunos cosas se ven poco en la calle o pasan desapercibidas, por eso es importante que cuando respondamos una pregunta seamos lo mas claro posible. Van a ver que esto se repite todo el tiempo (lo de ser claro)
Practico:
En La Matanza solamente piden estacionar en paralelo, slalom de conitos y respetar las indicaciones del mini circuito de 100m (un chiste). De manera que nos focalizamos principalmente en eso.
Ahora si los datos interensantes:
Al momento de enseñarle a alguien cualquier actividad o como en este caso a manejar, tenemos que ser muy precisos en las instrucciones que damos. Hemos visto ejemplos que padres / novios / maridos o hermanos les dicen cosas como:
- "Dale todo para este lado, ahí endereza y después juga con la dirección" cuando lo correcto hubiera sido "gira todo el volante hacia la derecha, luego gira el volante para la izquierda para que las ruedas queden derechas nuevamente y despues gira la direccion para izquierda hasta el tope".
- " Guarda!, Guarda!", cuando debemos decir "pisá el freno" o "frená"
Quizás desde nuestro punto de vista decir algunas cosas inmediatamente se asocian con una acción concreta en el auto. Para el que esta aprendiendo todo es nuevo y no tiene esa asociación. Hay que tener mucho cuidado con ello ya que al segundo en que el alumno no entendió la orden (totalmente comprensible) se equivoca. El que enseña le reprocha que no le hacen caso, el que aprende se frustra y vienen las discusiones y peleas. Hemos visto muchas de esas y la verdad que es un momento para disfrutar y no sufrirla. Y JAMAS, NUNCA Y POR NADA DEL MUNDO decir, "sos tonta/o?", "no te da la cabeza?" y demás barbaridades que hemos escuchado.
Otra cosa importante es explicar y mostrar el por qué decimos que hay que hacer tal o cual maniobra, porque ayuda muchísimo a la comprensión del que aprende. Por ejemplo si mostramos que con la dirección al tope el auto se desplaza de esta manera y que si la giramos menos se desplaza de esta otra manera, etc. Sino suena a magia...
Cuando hacemos maniobras marcha atrás, es claro que tenemos la visibilidad reducida, por esto es primordial hacer hincapié que los espejos son nuestros ojos y usandolos correctamente nos puede sacar de cualquier inconveniente.
Un aspecto a tener en cuenta es que no para todos es simple poder calcular las distancias, por lo que para este punto trabajamos en puntos de referencia y poder calcular a cuantos cm estamos de un objeto. Me sorprendió gratamente la habilidad que desarrolló la Señora para calcular solamente usando los espejos con 1-2cm de error en cualquiera de los lados del auto.
Yendo al ejercicio propiamente dicho, vimos que en algunas cosas hay que crear el hábito hasta que se aprende a lidiar con distintas situaciones. Un buen ejemplo es que hacía lo siguiente antes de estacionar:
- No podía dejar el auto paralelo al cordón antes de estacionar
- se alejaba demasiado para adelante antes de comenzar a estacionar, lo que le volvía a desacomodar el auto.
Y esto lo corregimos usando 2 caballetes de madera que me traje de casa (los de la mesa de los encuentros) y con uno simule el lateral de un auto estacionado y con el otro le puse un tope para que no avanzara de mas. De esta manera se vio obligada cada vez a frenar 1 metro y a dejar el auto paralelo al cordón. Después de practicar un par de días saque los caballetes de madera y ya no los necesitó mas.
Al querer estacionar rápido, se pasaba de largo en las maniobras y se quedaba sin espacio. Para corregir esto lo que hicimos fue entre maniobra y maniobra frenar a 0km/h. Es decir que cuando comienza a estacionar marcha atras gira toda la dirección para la derecha hasta que encuentra la posición, frena a cero, endereza la dirección y se desplaza en linea recta para atras, frena a cero, y gira la dirección para la izquierda para terminar de acodomar el auto contra el caballete de atrás. De esta manera no le volvió a pasar que por ir rapido y sin detenerse se quedara sin espacio.
Sobre todo, lo mas importante que aprendió, fue a elegir como maniobrar y acomodar el auto según lo va necesitando. Asi puede estacionar estando a 10cm al lado del caballete de adelante, o en el medio de la calle, o con el auto derecho, torcido o como haya quedado.
No importa si tiene 1m adelante y 1 m atras o si solo tiene los 50cm reglamentearios, lo aparca a 20cm del cordón, a 50cm del de adelante y 50cm del de atras. UNA CAMPEONA.
Y un dato mas:
si alguien esta interesado en contratar las autoescuelas, todo lo que vi ahi era realmente desastroso. Todos los choques que vi en las 3 semanas, fueron de ellos (no los alumnos, ELLOS!). No vi que la calidad de la enseñanza sea buena y son carisimos. En unas pocas horas te llevan a dar el examen y sabemos que con 10hs ni 20hs alcanza. Nosotros estuvimos casi 80hs de practica tanto estacionando como en el circuito. Piensenlo...
Por el lado del que enseña, hay que ser preciso en lo que se dice, tener paciencia y ser didáctico. Buscar maneras distintas para ayudar al alumno a que aprenda algo que le cuesta y siempre, pero siempre felicitar cuando se logra el objetivo. Recordar en todo momento que esto es algo nuevo para el que aprende y no dar cosas por sentado. Olvidarse de nuestros vicios al manejar, porque eso se pasa también. Tengan en cuenta que del 100% que sabemos, podemos transmitir un 60% y la persona puede captar un 50% de ello...
Nosotros, nos vamos a disfrutar de la Perla...
Saludos
AB
PD: me dijo el otro día. " mmmmm, me gusta manejar...."
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Es una tranquilidad para el piloto, en caso de necesidad, conocer que hay alguien que puede suplantarlo. 
¿O será de esas personas que nunca anduvieron ni en bici, moto, auto, Etc.? ¡Felicitaciones a ambos! 
