Club Toyota Argentina

checho escribió: Sera que ese proveedor es el mismo que de la planta de brasil? y como dice la nota es por el tema del clima y no se que... la verdad que estaria bueno que toyota aclare un poco si eso puede tener algun impacto a los vehiculos hechos en brasil en caso de que sea el mismo proveedor...

Toyota Motor Manufacturing, Canada (Corolla, Matrix, and RAV4)
Toyota Motor Manufacturing, Indiana (Sequoia and Highlander)
Toyota Motor Manufacturing, Kentucky ? Line 1 (Camry and Avalon)
Subaru of Indiana Automotive, Inc. (Camry)
Toyota Motor Manufacturing, Texas (Tundra)
No Lexus Division or Scion vehicles are affected by these actions. Also not affected are Toyota Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser and select Camry models, including all Camry hybrids, which will remain for sale.

daniel escribió:OKEY CHECHO, DE ACUEDO SORRY POR EL ERROR DEL LUGAR DE PUBLICACION PERO ME PARECIO IMPORTANTE DESTACARLOL:D

América Latina. La compañía ya anunció que el retiro no afectará a los vehículos vendidos en países como Argentina, Brasil y Chile, porque las fallas no se han detectado en las unidades de origen brasileño o japonés.

checho escribió: pero a los que tienen camry y rav4 si van a tener que ser informados al respecto por toyota argentina...

www.cars-magazine.com.ar escribió:Toyota de Brasil se apresuró y salió ayer mismo a llevar tranquilidad a sus usuarios. En un comunicado oficial dejó en claro que las unidades fabricadas en ese país no presentan ningún tipo de riesgo para la seguridad.

“La campaña (de paralización de ventas y fabricación) no alcanza al mercado brasileño, ya que se restringe únicamente a los vehículos fabricados en Norteamérica. Los modelos Camry y RAV4 comercializados en Brasil provienen de Japón, y el Corolla se fabrica en la planta de Indaiatuba, estado de San Pablo”, detalla la nota.

“Los demás vehículos citados en la campaña (Tundra, Matrix, Highlander, Sequoia y Avalon) no son vendidos en Brasil”, completa.

La explicación se hace absolutamente extensiva para el mercado argentino, que vende los mismos modelos, con exactamente los mismos orígenes. Voceros de Toyota Argentina confirmaron a Cars Magazine esa situación y descartaron cualquier tipo de consecuencia para los modelos vendidos en el país.

De todos modos, algunas publicaciones especializadas internacionales no descartan que desde Tokio las autoridades de Toyota estén analizando extender el alcance de la campaña de revisión a nivel global. “Si se trata de un error de diseño, es posible que estos mecanismos defectuosos se encuentren más repartidos geográficamente y en un mayor número de modelos, aumentando el tamaño de la campaña y poniendo en más apuros a Toyota”, afirma Alberto Ballestin del sitio Autoblog en Español.

Por lo pronto se sabe que el problema con el pedal del acelerador es exclusivo de la marca Toyota (dejando así a salvo a sus marcas controladas como Lexus y Pontiac) y de esos 8 modelos mencionados, fabricados en norteamérica.

Resulta que todos estos vehículos fueron ensamblados utilizando un mecanismo provisto por la empresa CTS Corp de los Estados Unidos. Por alguna razón (que los ingenieros tratan de establecer) éste se desgasta antes de tiempo y trae como consecuencia un endurecimiento del pedal, que incluso puede llegar a quedarse totalmente atascado.

Si esto se debe a la mala calidad de los materiales utilizados, sería tan sencillo como cambiar de proveedor o crear una pieza de sustitución rápidamente. De todos modos, el impacto en el ritmo de ventas, al menos en los Estados Unidos, se hará sentir para el mayor constructor del mundo.