Por qué al renovar el auto cambie de marca...?
Publicado: 26 Ago 2014 02:56
Ante la inquietud de algunos foristas (especialmente para vos Cartaboa) voy a dedicar unas líneas sobre el tema, que seguramente despertaran la critica (buena o mala) de muchos.
Como primer punto vale aclarar y dejar bien sentado que el XEI MT 1,8 Pack Linea 12 que tuve fue uno de los mejores autos que pasaron por mis manos, en los tres años y 38.000 kms recorridos jamás tuve un problema ni siquiera el cambio de una bombilla de stop (por decirlo de alguna manera).
El único reclamo efectuado a los 10.000KM fue la regulación del acelerador electrónico que a veces se comportaba de una manera un tanto errática y que fue ampliamente satisfecho en Asahi Motors.
Ahora y porque entonces el cambio de marca…. simplemente digamos que pese a la edad, sigo siendo un rebelde y no acepto que me impongan cosas como una verdad revelada, cuando mi intuición dicen que podrían no ser tan así.
Luego de haber sopesado las variables de modelos y costos para la inversión (monto aprox. los $220/225.000), había reducido el cambio solamente a tres marcas y/o modelos de autos:
Un nuevo Corolla, un Civic o un Vento. Partiendo siempre de un supuesto (equivocado o no) que son autos que no deberían traerme mayores complicaciones mecánicas. Es decir priorizo la confiabilidad mecánica y de ultima una buena respuesta post-venta de fabrica. Luego viene lo demás, que se adapte al uso que le doy, que sea cómodo, etc.. y si es lindo mejor.
Todos los nombrados tiene sus pro- y sus contras.
1) El Vento (llegaron a ofrecerlo a $218) el Luxury 2,5 MT. Muy completo de equipamiento y el único de los tres con ESP. Mecánica “confiable” (aparecieron varios amigos a decir que no son tan fiables como se dice), una línea exterior aceptable (ni buena ni mala) y a mi gusto muy bonito el interior (sobrio pero moderno y equipado). La gran contra, el motor 2,5 lts y su consumo, que si bien es moderado dado su tamaño, son entre 2/3 lts más c/100 que el Coro.
2) El Corolla, si bien remarco no tuve problemas, en ruta ante determinadas circunstancias de vientos un poco mas de lo normal, arriba de 110/120 kms/h se complicaba un tanto su conducción y como diría el Animal Fernandez, aparecía la sensación de inseguridad al volante. Para mi no lograron bien el punto de dureza que debe tomar el mismo a partir de determinada velocidad. Insisto que desconfio que con la simple ampliación de la distancia entre ejes se solucione este problema. Entre los C4 entre el Hatch y el sedán había casi un metro de diferencia y el primero era un tren y al segundo todos le colocaban Eibach para poder andar decentemente.
En lo estético me agrada en lo exterior muy bien logrado moderno y sobrio. En lo interno no me cierra la plancha de a bordo y/o torpedo (que es un mix entre un Valiant IV y un 405) y bastante pobre en equipamiento a excepto del SEG.
Llegamos al SEG…. otra historia, con un precio de lista ($242) para completar un catálogo y después que te lo vendo y no lo vendo, o poné (como le dijeron a un conocido) $40MIL más.
En síntesis termine comprando CIVIC EXS MT 1,8 con prestaciones y confiabilidad muy similares al Coro (en el fondo son primos) un equipamiento bastante parecido con algunos agregados de confort como el techo y las cinco llantas iguales y en especial en la mecánica –que si bien tampoco tiene ESP- trae suspensión trasera independiente que lo pone digamos… en un punto intermedio.
Contras hasta ahora lo previsto menor espacio en el baúl, aunque en general no me resulta tan preocupante ya que para los viajes de ruta somos mi Sra. y yo únicamente.
El precio… Honda lo tuvo en catalogo a $252,00 (no lo vale) y ante la falta de venta lo promocionó a $235,000 algo razonable. No obstante se consiguió a $222,000 más ($4,010) de Flete y Formularios con patentamiento a mi cargo. (Aclaro que por el Corolla XEI me hablaron siempre de $6.500 de Flete y formus).
La historia simplemente fue así, mi decisión no paso en un 100% contra el Coro, sino por Toyota y su actual política de ventas.
Por eso Cartaboa en su momento a vos te dije te compraste el mejor auto en plaza valorando Costo / beneficio… pero creo que no se puede decir lo mismo de pagar un SEG a mas de 250/260.000 mas gastos.
Todo lo expuesto es muy subjetivo, depende siempre como y desde donde uno vea las cosas.
Seguramente algunos foristas como Silvio, A.B., Ezequiel y/o Fanegas entre otros, lo entenderán y el resto bueh… tiene para escribir un rato.
Salutis…
PD.
Cuando le haga unos kms (apenas tiene 300 de andar por acá) que incluyan ruta y saque unas fotos decentes abro el post en Otras Marcas y les doy una comparativa entre uno y otro lo mas objetiva que se pueda.
Como primer punto vale aclarar y dejar bien sentado que el XEI MT 1,8 Pack Linea 12 que tuve fue uno de los mejores autos que pasaron por mis manos, en los tres años y 38.000 kms recorridos jamás tuve un problema ni siquiera el cambio de una bombilla de stop (por decirlo de alguna manera).
El único reclamo efectuado a los 10.000KM fue la regulación del acelerador electrónico que a veces se comportaba de una manera un tanto errática y que fue ampliamente satisfecho en Asahi Motors.
Ahora y porque entonces el cambio de marca…. simplemente digamos que pese a la edad, sigo siendo un rebelde y no acepto que me impongan cosas como una verdad revelada, cuando mi intuición dicen que podrían no ser tan así.
Luego de haber sopesado las variables de modelos y costos para la inversión (monto aprox. los $220/225.000), había reducido el cambio solamente a tres marcas y/o modelos de autos:
Un nuevo Corolla, un Civic o un Vento. Partiendo siempre de un supuesto (equivocado o no) que son autos que no deberían traerme mayores complicaciones mecánicas. Es decir priorizo la confiabilidad mecánica y de ultima una buena respuesta post-venta de fabrica. Luego viene lo demás, que se adapte al uso que le doy, que sea cómodo, etc.. y si es lindo mejor.
Todos los nombrados tiene sus pro- y sus contras.
1) El Vento (llegaron a ofrecerlo a $218) el Luxury 2,5 MT. Muy completo de equipamiento y el único de los tres con ESP. Mecánica “confiable” (aparecieron varios amigos a decir que no son tan fiables como se dice), una línea exterior aceptable (ni buena ni mala) y a mi gusto muy bonito el interior (sobrio pero moderno y equipado). La gran contra, el motor 2,5 lts y su consumo, que si bien es moderado dado su tamaño, son entre 2/3 lts más c/100 que el Coro.
2) El Corolla, si bien remarco no tuve problemas, en ruta ante determinadas circunstancias de vientos un poco mas de lo normal, arriba de 110/120 kms/h se complicaba un tanto su conducción y como diría el Animal Fernandez, aparecía la sensación de inseguridad al volante. Para mi no lograron bien el punto de dureza que debe tomar el mismo a partir de determinada velocidad. Insisto que desconfio que con la simple ampliación de la distancia entre ejes se solucione este problema. Entre los C4 entre el Hatch y el sedán había casi un metro de diferencia y el primero era un tren y al segundo todos le colocaban Eibach para poder andar decentemente.
En lo estético me agrada en lo exterior muy bien logrado moderno y sobrio. En lo interno no me cierra la plancha de a bordo y/o torpedo (que es un mix entre un Valiant IV y un 405) y bastante pobre en equipamiento a excepto del SEG.
Llegamos al SEG…. otra historia, con un precio de lista ($242) para completar un catálogo y después que te lo vendo y no lo vendo, o poné (como le dijeron a un conocido) $40MIL más.
En síntesis termine comprando CIVIC EXS MT 1,8 con prestaciones y confiabilidad muy similares al Coro (en el fondo son primos) un equipamiento bastante parecido con algunos agregados de confort como el techo y las cinco llantas iguales y en especial en la mecánica –que si bien tampoco tiene ESP- trae suspensión trasera independiente que lo pone digamos… en un punto intermedio.
Contras hasta ahora lo previsto menor espacio en el baúl, aunque en general no me resulta tan preocupante ya que para los viajes de ruta somos mi Sra. y yo únicamente.
El precio… Honda lo tuvo en catalogo a $252,00 (no lo vale) y ante la falta de venta lo promocionó a $235,000 algo razonable. No obstante se consiguió a $222,000 más ($4,010) de Flete y Formularios con patentamiento a mi cargo. (Aclaro que por el Corolla XEI me hablaron siempre de $6.500 de Flete y formus).
La historia simplemente fue así, mi decisión no paso en un 100% contra el Coro, sino por Toyota y su actual política de ventas.
Por eso Cartaboa en su momento a vos te dije te compraste el mejor auto en plaza valorando Costo / beneficio… pero creo que no se puede decir lo mismo de pagar un SEG a mas de 250/260.000 mas gastos.
Todo lo expuesto es muy subjetivo, depende siempre como y desde donde uno vea las cosas.
Seguramente algunos foristas como Silvio, A.B., Ezequiel y/o Fanegas entre otros, lo entenderán y el resto bueh… tiene para escribir un rato.
Salutis…
PD.
Cuando le haga unos kms (apenas tiene 300 de andar por acá) que incluyan ruta y saque unas fotos decentes abro el post en Otras Marcas y les doy una comparativa entre uno y otro lo mas objetiva que se pueda.
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