Club Toyota Argentina

Exclusivo: el Toyota Etios recibirá cambios para el mercado argentino



El Toyota Etios ya está en la Argentina. El sedán y el hatchback del segmento chico -desarrollados por Toyota para los llamados “mercados emergentes” y producido en Brasil para todo el Mercosur-, saldrá a la venta en nuestro mercado este invierno.

Tal como adelantó Autoblog el 8 de marzo, el el “low-cost” de Toyota arribará a nuestro país con varios cambios. El dato fue confirmado esta semana, cuando el Etios fue exhibido en diferentes lugares públicos de Zárate, para que fuera conocido por empleados y proveedores de Toyota Argentina. Estas imágenes fueron enviadas por Maxii, paparazzo de Autoblog.

Entre las novedades más importantes, se destaca que todas las versiones ofrecerán de serie frenos ABS, doble airbag y cinturones de seguridad con pretensionador y limitador de fuerza. En Brasil, en cambio, el antibloqueo no está disponible en las versiones más básicas.

En el interior, las versiones tope de gama (XLS) vendrán con un equipamiento que tampoco se ofrece en Brasil: volante revestido en cuero con comandos para el audio, tablero más oscuro, iluminación específica para el velocímetro y tapizados de mejor calidad.

El nuevo Etios se posicionará en la base de la oferta de Toyota en la Argentina. Y su lanzamiento podría marcar el fin de la comercialización del Corolla más económico (XLI, 110 mil pesos).

Además del mencionado equipamiento de seguridad, la versión más accesible del Etios vendrá de serie con llantas de 14 pulgadas, aire acondicionado, dirección asistida, apertura interna de la tapa de combustible y volante regulable en altura.

Mientras en Brasil se ofrecen dos motorizaciones, a la Argentina arribará una sola, la más potente: 1.5 litros de 16 válvulas, con 90 caballos de potencia y 132 Nm de torque.

El Etios Hatchback (cinco puertas) mide 3,77 metros de largo y tiene un baúl con una capacidad de 270 litros. El Etios Sedán (cuatro puertas) mide 4,26 metros y carga un volumen de 562 litros.

La garantía será de tres años o 100 mil kilómetros.

El Etios será la principal novedad de Toyota en el Salón de Buenos Aires de junio y competirá de manera directa contra los Volkswagen Gol Trend/Voyage, Peugeot 207 Compact/Sedán, Fiat Palio/Siena, Renault Sandero/Logan y Chevrolet Agile/Cobalt, entre otros.

Fuente: http://autoblog.com.ar/2013/04/exclusiv ... argentino/

Rarísimo, esto ! Si el lanzamiento del ETIOS , llegara a marcar el fin de la comercialización del Corolla XLI en nuestro país, que debe ser una de las versiones que más se vende , qué pasará con los autos que ya están reservados ?
Devolverán las señas o como si fuese un "plan de ahorro", pretenderán que la gente saque un XEI ?

Saludos,

Pd: Low cost = 90/100 lucas ?

No se que pensar ya que el año anterior cuando fue presentado en Brasil y periodistas que estuvieron presentes lo consideraron un vehículo producido para un poder adquisitivo limitado y en consecuencia construido con lo indispensable sin llegar a ser un cajón con cuatro ruedas pero poco más que a la altura de un Logan,a menos que acá llegue un poco mejor equipado ,igual no creo ya por motorización o por diseño estar en la misma franja del Corolla.
La salida a la venta acá en un principio sería para el mes de Setiembre de ahí que estén calculando ese precio ya que en Noviembre del año pasado decían en San Pablo que su precio estaría entre los de sus competidores que en ese momento oscilaba entre los $ 65.000 y los $ 85.000.
Pienso que no dejará de entrar la versión basé del Corolla ,más bien subirá su valor y cada vehículo quedará en su franja ya que son dos productos totalmente diferentes.

2 correcciones importantes al de Autoblog:

- Toyota jamas dijo "low-cost", sino "small-size" o auto chico.
- Etios y Corolla son 2 autos de segmentos distintos. Etios NO reemplazará el XLi de Corolla.

Lo leyeron primero aca, en Club Toyota....

Saludos
AB

Hikaru Sorano escribió:2 correcciones importantes al de Autoblog:

- Toyota jamas dijo "low-cost", sino "small-size" o auto chico.
- Etios y Corolla son 2 autos de segmentos distintos. Etios NO reemplazará el XLi de Corolla.

Lo leyeron primero aca, en Club Toyota....

Saludos
AB

Estimado Andres, es una politica de toyota Argentina llamarlo small-size? a nivel mundia fue presentado como un vehiculo low-cost para mercados emergentes. Small size puede ser un Yaris si queres o el IQ pero ambos distan muchisimo en calidad y empeño puesto en este vehiculo.
Esas son las cosas que dan bronca, un auto que deberia ser barato te lo meten aca como un auto normal.

pirapita2010 escribió: decían en San Pablo que su precio estaría entre los de sus competidores que en ese momento oscilaba entre los $ 65.000 y los $ 85.000.

Si va a traer doble airbag y abs , pasará las 85 lucas largamente (Si un Sandero está 92 ...)

Realmente hay que reconocer el enorme esfuerzo que han puesto los ingenieros de Toyota en el diseño del Etios sedán. Realmente es para destacar el esfuerzo que han puesto para diseñar algo tan pero tan feo !!!! (parecería que se han inspirado en el Logan!!!).
Yo me pregunto: tan difícil es diseñar una carrocería un poco más aerodinámica y refinada????
El Etios sedán es horrible y encima le plantaron un motor 1.5 de apenas 90 CV
A mi criterio, excepto la versión hatch, dudo que Toyota tenga éxito con el sedán...

danielhoracio escribió: Realmente es para destacar el esfuerzo que han puesto para diseñar algo tan pero tan feo !!!!

Ojo que el Cobalt no se queda atrás ehhhhhh



Pd: Es un "Spin" hecho sedán

danielhoracio escribió:Realmente hay que reconocer el enorme esfuerzo que han puesto los ingenieros de Toyota en el diseño del Etios sedán. Realmente es para destacar el esfuerzo que han puesto para diseñar algo tan pero tan feo !!!! (parecería que se han inspirado en el Logan!!!).
Yo me pregunto: tan difícil es diseñar una carrocería un poco más aerodinámica y refinada????
El Etios sedán es horrible y encima le plantaron un motor 1.5 de apenas 90 CV
A mi criterio, excepto la versión hatch, dudo que Toyota tenga éxito con el sedán...

La verdad es que coincido con vos, no entiendo como pueden diseñar algo tan feo y tan poco aerodinamico. Me imagino en la ruta.....vas a mas de 120 km/h y debe parecer que estas manejando una heladera con ruedas.

Con respecto a lo del Cobalt, me parece mejor auto que el Etios sedán.. y para eze: El Spin fue hecho en base al Cobalt, tienen la misma plataforma! Lo que ocurrió fue que a nuestro mercado llegó primero el familiar porque el sedán tardó en homologarse. Saludos!