Club Toyota Argentina

www.autoblog.com.ar escribió:
¿QUÉ ES?: Un leve restyling del sedán compacto fabricado en Brasil. Las principales diferencias estéticas se aprecian en la trompa y en la cola (ver comparación con el Corolla 2010). Ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: El motor naftero 1.8 adoptó el sistema de distribución variable Dual VVT-i. La potencia pasó de 132 a 136 caballos. La caja manual de cinco velocidades fue reemplazada por una nueva transmisión de seis marchas. Sigue ofreciéndose la caja automática de cuatro velocidades.Tracción delantera.

LO MÁS: El nuevo motor promete reducir el consumo en un promedio de 8%. Los frenos ABS ahora son de serie en todas las versiones. Como el Corolla 2010, viene con doble airbag frontal de serie y a partir de las versiones XEi trae también airbags laterales.

LO MENOS: La versión turbodiesel desapareció en el 2008 (junto con la familiar Fielder) y seguirá sin ofrecer esta motorización al menos hasta que llegue la nueva generación del Corolla, prevista para 2014.

EL DETALLE: Las versiones más equipadas vienen con una cámara que proyecta en el retrovisor interno las imágenes de atrás del auto, para facilitar las maniobras en reversa. La versión tope de gama SE-G viene ahora también con caja manual.

PRECIO: Corolla XLi manual, 93.600 pesos;
Corolla XEi manual, 107.800 pesos;
XEi automático, 113.700 pesos;
XEi Pack manual, 114.700 pesos;
XEi Pack automático, 121.500 pesos;
SE-G manual, 124.800 pesos;
SE-G automático, 131.600 pesos.

Gustavo Salinas, director Comercial de Toyota Argentina, destacó que el Corolla lleva vendidas 35 millones de unidades desde que se lanzó la primera generación en 1966. El modelo se produce en 16 países y está presente en la Argentina, sin interrupciones, desde 1997. El año pasado se patentaron 8.700 Corolla en nuestro país y la marca espera terminar el año con 10 mil patentamientos mensuales. De esta manera, el Corolla espera aumentar del 18% al 20% su participación en el segmento de los autos compactos.

* Salinas confirmó un dato ya conocido por los lectores de Autoblog: en el corto plazo se ofrecerá, como edición limitada, una versión del Corolla con estética deportiva, tal como ocurrió con el Corolla S en el pasado

El ejecutivo también prometió que en el futuro –aunque no especificó cuándo- “el nivel de equipamiento de seguridad del Corolla se va a seguir incrementando”. Los frenos ABS y cuatro airbags que ofrece la versión SE-G quedan algo desfasados frente a competidores que ya traen control de estabilidad, control de tracción y seis airbags.

El ingeniero japonés Hikomasa Hagihara, responsable deMotores de Toyota a nivel mundial, brindó algunos datos de rendimiento del nuevo motor 1.8 Dual VVT-i. Entrega 136 cv a 6.000 rpm y tiene un torque de 17,8 kgm a 4.000 rpm. En comparación con el Corolla anterior, mejoraron los tiempos de aceleración: con caja manual pasa de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos (antes 10,2) y con caja automática, en 10,7 segundos (antes 11,2). La recuperación también mejoró. Con caja manual, en cuarta velocidad, pasa de 60 a 100 km/h en 10,3 segundos (antes 10,8). Con caja automática, en 6,9 segundos (antes 7,4). El consumo cayó un promedio de 8%.

checho escribió:Fue presentado en el pais en simultaneo con Brasil. La pagna del corolla no estaba actualizada como si lo fue en Brasil por eso puse esa pagina.
En esa pagina se puede ver que se agrego el color verde metalizado como opcion por ejemplo.


algunos datos sacados de autoblog:

Gustavo Salinas, director Comercial de Toyota Argentina, destacó que el Corolla lleva vendidas 35 millones de unidades desde que se lanzó la primera generación en 1966. El modelo se produce en 16 países y está presente en la Argentina, sin interrupciones, desde 1997. El año pasado se patentaron 8.700 Corolla en nuestro país y la marca espera terminar el año con 10 mil patentamientos mensuales. De esta manera, el Corolla espera aumentar del 18% al 20% su participación en el segmento de los autos compactos.

* Salinas confirmó un dato ya conocido por los lectores de Autoblog: en el corto plazo se ofrecerá, como edición limitada, una versión del Corolla con estética deportiva, tal como ocurrió con el Corolla S en el pasado

El ejecutivo también prometió que en el futuro –aunque no especificó cuándo- “el nivel de equipamiento de seguridad del Corolla se va a seguir incrementando”. Los frenos ABS y cuatro airbags que ofrece la versión SE-G quedan algo desfasados frente a competidores que ya traen control de estabilidad, control de tracción y seis airbags.

El ingeniero japonés Hikomasa Hagihara, responsable deMotores de Toyota a nivel mundial, brindó algunos datos de rendimiento del nuevo motor 1.8 Dual VVT-i. Entrega 136 cv a 6.000 rpm y tiene un torque de 17,8 kgm a 4.000 rpm. En comparación con el Corolla anterior, mejoraron los tiempos de aceleración: con caja manual pasa de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos (antes 10,2) y con caja automática, en 10,7 segundos (antes 11,2). La recuperación también mejoró. Con caja manual, en cuarta velocidad, pasa de 60 a 100 km/h en 10,3 segundos (antes 10,8). Con caja automática, en 6,9 segundos (antes 7,4). El consumo cayó un promedio de 8%.

Ezequiel escribió:4 Cv nomás ??? Se decía antes que llegaría a los 140 cv con la nueva configuración...

checho escribió:

Ezequiel escribió:4 Cv nomás ??? Se decía antes que llegaría a los 140 cv con la nueva configuración...

Eze la verdad que no se si la potencia del motor la midio el INDEC o si al pasar por aduana y para mejorar la balanza comercial lo hicieron entrar con menos potencia pero en Brasil a Gasolina dicen que el nuevo motor Dual VVTi tiene 139 caballos y aca aparece 136 en fin... Cosas de este bendito pais jajaja

Ficha Técnica - Toyota Corolla XLi 1.8 16V Dual VVT-i

Motor: Dianteiro, transversal, 1.798 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, duplo comando de válvulas. Injeção eletrônica multiponto sequencial e acelerador eletrônico.

Transmissão: Câmbio manual com seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.

Potência máxima: 139(gasolina)/144(alcohol) cv a 6 mil rpm.

Torque máximo: 18/18,6 kgfm a 4.800 rpm.

Diâmetro e curso: 80,5 mm X 88,3 mm. Taxa de compressão: 12,0:1.

Suspensão: Dianteira do tipo McPherson com barra estabilizadora. Traseira por eixo de torção com barra estabilizadora.

Freios: Discos ventilados na frente e a sólidos atrás. Não oferece ABS.

Pneus: 195/65 15” em aço estampado.

Carroceria: Sedã em monobloco com quatro portas e cinco lugares. Com 4,54 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,48 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais.

Peso: 1.245 kg em ordem de marcha, com 400 kg de carga útil.

Capacidade do porta-malas: 500 litros.

Tanque de combustível: 60 litros.