Club Toyota Argentina

Lanzamiento: Toyota Corolla (2020)



¿QUÉ ES?: La décimo segunda generación del sedán de Toyota para el Segmento C (compacto). Reemplaza al Corolla XI que se vendió desde abril de 2014 (leer crítica). Llega importado de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: La versión SEG estrena un motor naftero 2.0 16v (170 cv y 200 Nm), combinado con caja automática de variador continuo (CVT), con levas al volante y modo Sport. La versión SEG Hybrid tiene un motor naftero 1.8 16v (98 cv y 142 Nm), combinado con un motor eléctrico (72 cv y torque no informado). Cuando operan de manera conjunta entregan 122 cv (torque no informado). Está acoplado a una caja CVT con modo Eco, Power y EV. Tracción delantera.

LO MÁS: Por primera vez, las dos versiones SEG se ofrecen con control de crucero adaptativo, “sistema de pre colisión frontal” y alerta de cambio de carril. Eso y los beneficios impositivos de la versión SEG Hybrid (ver abajo).

LO MENOS: Por el momento, estas serán las únicas dos versiones disponibles del Corolla 2020. En “marzo o abril”, llegarán las versiones de entrada a gama: XLi Manual, XLi CVT, XEI Manual, XEi CVT, XEi Hybrid, XEi Pack Manual y XEi Pack CVT.

EL DETALLE: El equipamiento de las dos versiones está en la ficha técnica para descargar. También se incluye un instructivo sobre el funcionamiento del sistema híbrido. Por último, el comercial para el mercado brasileño incluye una burla de Toyota hacia los problemas de confiabilidad de Ferrari (ver abajo).

PRECIOS: Corolla 2020 2.0 SEG CVT, 1.912.500 pesos; Corolla 2020 SEG Hybrid eCVT, 2.010.600 pesos. Todavía siguen en stock y lista de precios algunas unidades de la generación Corolla XI: entre 1.2 y 1.7 millones de pesos. Garantía de cinco años o 150 mil kilómetros. Garantía para el sistema híbrido de ocho años o 160 mil kilómetros. El Corolla Hybrid cuenta con beneficios impositivos en las ciudades de Buenos Aires, Neuquén y Río Grande (no paga impuesto a las patentes) y en la provincia de Mendoza (paga el 50% del impuesto a las patentes).




Fuente y nota completa: https://autoblog.com.ar/2019/11/25/lanz ... olla-2020/

Poco mas de 2 palos el Híbrido, si se mantiene el beneficio de no pagar patente en CABA, con los 6 primeros bimestres, recuperas lo que pusiste de más en la compra.
Recién a largo plazo, pasa a ser "negocio" (suponiendo que lo uses 90% en ciudad, que a Larreta no se le ocurra empezar a cobrarle patente a todos los autos de nuevo, y que el valor de reventa del híbrido, caiga en la misma proporción que la de su par naftero).
Veremos las prestaciones.

Saludos

Pd: 20 años hubo que esperar, para que un Corolla tuviera de nuevo techo eléctrico. Lástima que esté reservado solo para el SEG Naftero.

Excelente los 170 CV del motor a nafta, pero no me convence que el híbrido tenga menor potencia que el corolla actual??
Con sólo 98 CV en nafta (y 122 total), habrá que ver cómo será el comportamiento en ruta, si va a ser un auto con menor potencia, y tal vez mas pesado?

Segun autoblog la diferencia de costo entre ambos modelos es de aproximadamente 100.000 pesos.
Un calculo simple me da que para recuperar esos 100.000 pesos de diferencia
hay que recorrer unos 100.000 km (estimativamente unos 5 años)

el calculo lo hice suponiendo un costo de nafta de 50$/litro
y un consumo medio de 6L/100 km para nafta y 4L/100 km para hibrido.

detalle:
en 100.000 km el nafta gasta 6000 L = 300.000 pesos
el hibrido gasta 4000 L = 200.000 pesos
diferencia: 100.000 pesos.

La pregunta es si vale la pena pagar por adelantado esos 100.000 pesos
para recuperarlos (eventualmente) en 5 años....
resignando además potencia de motor, y desgaste parcial de batería.

Para los que viven en CABA habría que considerar además el tema patentes (y hacer un poco de futurología...)

Saludos.-

Acá van unas fotos reales, está muy lindo, pero el lateral, no me gusta mas que el de la línea anterior (al menos no todavía).

le volvieron a sacar la antena "aleta de tiburón"

ricart escribió: La pregunta es si vale la pena pagar por adelantado esos 100.000 pesos
para recuperarlos (eventualmente) en 5 años....resignando además potencia de motor, y desgaste parcial de batería.

Para los que viven en CABA habría que considerar además el tema patentes (y hacer un poco de futurología...)

Saludos.-

Me puse a hacer esta cuenta, ya que creía que por ahí a mi viejo, podría servirle (igual hoy, 2 palos + gastos en un auto OKM, no se los gastaría, ya que el de él es de Enero de 2018 y tiene 14.000 km a la fecha)

Con $ 100.000 HOY, compramos 1694 litros de nafta Premium (no se si el nuevo 2.0, ande con Super, así que hice la división por $ 59). Suponiendo que con cada litro en ciudad, se hagan 9 km, esa guita nos alcanzaría para hacer HOY, 15.246 km. Luego de ahí, podríamos empezar a ver cierto ahorro en combustible, ya que el híbrido, gasta bastante menos que el naftero.
Si uno, al auto, lo piensa conservar hasta los 100.000 km, el ahorro, parece significativo si al ser de CABA, se sumaría el ahorro en patente (el SEG CVT OKM, debe pagar unas 9 lucas por mes).

Cada cual sabrá qué le sirve más.

me dá fiaca, pero habría que hacer también el ejercicio con el gashh...

no conozco tampoco cómo se comporta el tema seguro con los híbridos para ponerlo en la ecuación (como en el caso del gas, que si lo tiene es más caro)

Rehice el calculo tomando el precio de la nafta en CABA, redondeando en 60$
mantuve los consumos promedio en 6L/100 km y 4L/100 km aproxi (dato autoblog).
Con ese precio de nafta ahora me da un recorrido de 84.000 km (aproxi) para poder recuperar la diferencia de costo.
El detalle es así:
Nafta: 84.000*60* 6/100 = 302.400 pesos
Hybrido: 84.000*60* 4/100= 201.600 pesos
diferencia: 100.800 pesos
O sea, se amortiza en 84000 km, unos 4 años.
Sería como prestar 100.000 pesos (1600 dolares) y que me lo devuelvan en 4 años!
Obviamente en el caso de CABA el cálculo mejoraría si se considera el tema patentes (y si la rebaja se mantiene 4 años...)
Un gran punto en contra: resignar mucha potencia de motor.
otro aspecto a considerar: como se devaluará el modelo hibrido (desgaste de batería) versus el modelo a nafta.
Saludos y buen finde!

Eduardo G. escribió:me dá fiaca, pero habría que hacer también el ejercicio con el gashh...

El tema es que con el GNC, chau garantía de 5 años y en un auto de 1 palo 900 que tiene un motor nuevo, no se. Tal vez el que tenga en la cabeza ponerle gas, deba apurarse a comprar uno de la línea "vieja" con el 1,8.