Ezequiel escribió:Detalle ...
Las puertas cierran distinto, se ve que le cambiaron los burletes ... se habrá terminado el "ruido a viento" ????
El próximo que se presente con un "Línea nueva" será obligado a hacer un test drive en autopista en compañía del "JEFE" de este club ...
No es el cierre, es turbulencia, al menos que hayan hecho algún cambio aerodinámico que puede ser en el espejo por ejemplo, no creo que haya ninguna mejora.
EVADER escribió:Tengo entendido que hasta en USA se critica las turbulencias que generan los G10.
Lo que vendria a ser un problema mundial del modelo.
Saludos!
Es probable, yo encontré un par de quejas en ToyotaNation, como recién se siente por encima de los 120Km/h muchos ni se percatan, ahora si abrís la ventana yendo arriba de 100 te das cuenta como se mente la turbulencia dentro del habitáculo.
EVADER escribió:Tengo entendido que hasta en USA se critica las turbulencias que generan los G10.
Lo que vendria a ser un problema mundial del modelo.
Saludos!
Es probable, yo encontré un par de quejas en ToyotaNation, como recién se siente por encima de los 120Km/h muchos ni se percatan, ahora si abrís la ventana yendo arriba de 100 te das cuenta como se mente la turbulencia dentro del habitáculo.
eso es muy cierto, el otro dia en ruta se me dio por abrir las ventanillas delanteras y era tremendo el ruido que se producia, comparando con mis anteriores vehiculos y a una velocidad promedio de 110km/hora. me llamo mucho la atencion. elsilbido que produce el espejo del lado del conductor es tremendo, lo cerre y el silbido desaparecio, luego lo abri y volvio.
al ir con los vidrios cerrados la verdad que percibo todo dentro de parametros subjetivos normales.
Despues de hacer varios test drive del tema ruido a viento (incluso un tunel de viento en mi garage) les voy a decir algo:
Todo auto que al abrir la ventana a mas de 120 km/h no hace ruido, es porque el diseño de la trompa y el parabrisas generan mucha resistencia al avance, creando esa burbujas en los laterales del auto. Esto impacta en la performance del auto ya que incrementa el consumo y no permite que el auto fluya con facilidad atravez del aire.
Por otro lado un auto en el que el aire no choca y rebota contra el vidrio, es decir, que el aire fluye mas pegadito al lateral de auto posee un CX mejor y ofrece menor resistencia al avance.
Ahora bien, al comprador creo que le importa 3 velines si el CX es 0.29 o 0.32, si le jode si hace ruido al bajar las ventanillas.
Para probar esto, en un dia de lluvia miren el vidrio como se desplazan las gotitas y veran el efecto burbuja que les comente.
SAludos
AB
Proyecto Black I.C.E.: http://foro.club-toyota.com.ar/viewtopic.php?f=15&t=3571 320 km/h - https://www.youtube.com/watch?v=2weJScLi7u8&list=UUiW5Zz2FQreKKYzpBRheWpA
Hace poco más de un mes que me compré un corolla seg at nuevo. Ya había consultado este foro y me tenía un poco preocupado eso del ruido a viento. Pero como ya comenté en el foro de presentación, en todo este mes y medio de uso, ni noticia de ese ruido. Lo he probado a diferentes velocidades, y ni ruido a viento ni ninguna vibración especial entre los 118 y 120 km/h y cosas por el estilo.
La verdad, super conforme con el Corolla
Saludos
