Club Toyota Argentina

Hasta hace no mucho tiempo, se trataba de una tarea sencilla. A lo sumo, era la anécdota simpática de un viaje en ruta. Pero, al parecer, pinchar hoy una rueda ya no es lo que era.
Al menos eso es lo que descubrió el propietario chileno de este Mercedes-Benz S 500, quien tras una sucesión desafortunada de pequeños inconvenientes, terminó derritiendo gran parte de su auto en su reciente visita a la Argentina.
Según pudo reconstruir Autoblog -tras tener contacto directo con el auto que se detuvo en el concesionario Junín de Mercedes-Benz- todo comenzó con un clásico pinchazo en la Ruta 7.
Fabián Cirigliano, paparazzo de Autoblog en esa localidad, se encargó de documentar lo sucedido.
Tras pinchar la rueda delantera derecha, el propietario del auto descubrió lo que muchos averiguamos cuando ya es tarde: las ruedas de auxilio de uso temporario no están pensadas para las rutas argentinas, por el pésimo estado de conservación de los caminos y las grandes distancias hasta un centro de reparación.
Tal vez para evitar el molesto zumbido característico que hacen estas ruedas de emergencia al colocarse en el tren delantero –o tal vez para mejorar la respuesta de la dirección-, el propietario del Mercedes no tuvo mejor idea que quitar la rueda trasera derecha, colocarla adelante e instalar detrás la llanta temporaria.
Hasta aquí todo bien. La rotación de neumáticos es una práctica habitual en la mayoría de los autos modernos. Aunque no en un Mercedes-Benz con 455 caballos de fuerza, dos toneladas de peso y tracción trasera (leer crítica): en este auto, las ruedas traseras son sensiblemente más anchas que las delanteras.
Esto, al parecer, no lo percibió el conductor al reanudar la marcha.
Lo que ocurrió después es materia candente: el neumático más ancho comenzó a rozar con el amortiguador, hasta que se prendió fuego. Lo curioso es que el calor no alcanzó a reventar al neumático, pero sí fue suficiente para afectar a la delgada carrocería de aluminio del Clase S. Resultado: el guardabarros se derritió.
Los más memoriosos tal vez recuerden que, en los años ’70, algunos autos tenían un perno en la masa delantera para evitar equivocaciones. No había forma de instalar una rueda trasera en el tren delantero. “Algo así como un antibobos”, reflexionó Cirigliano.
Y tampoco hay que tener tanta memoria para recordar aquellas épocas felices en que los autos se vendían con ruedas de auxilio de verdad.

Paaaaraaaa, pero que pedazo de HDP! no se lo merece!
Es como clavar un clavo con un Jarron de la dinastia Ming....



Saludos
AB

La culpa la tiene el auto que trae cubiertas de distinto tamaño jaja

Lei la nota, jamas me hubiera imaginado eso, por suerte, hasta ahora, no me pasó

Que bárbaro !!! Como no se dio cuenta era más ancha?? Tocaba hacia adentro pero no hacia afuera??

WHK2013 escribió:Que bárbaro !!! Como no se dio cuenta era más ancha?? Tocaba hacia adentro pero no hacia afuera??

Adentro rozo con el amortiguador, hasta que se prendió fuego.

Lo extraño en mi opinión, y mas siendo un Mercedes, traiga la rueda de auxilio de tamaño mas grande (que solo pueden ser usadas atrás) y no la mas pequeña (que se puede aplicar tanto adelante como atrás). Aunque debería traer de fabrica dos ruedas de auxilio una para las delanteras y otras para las traseras.

Pero salvando ese error, el conductor debería haberse provisto de llevar los dos tipos de neumáticos, uno para plazas delanteras y traseras (bastante flojo el "chileno", propio de un improvisado) ...

fieldermaniaco escribió:Lo extraño en mi opinión, y mas siendo un Mercedes, traiga la rueda de auxilio de tamaño mas grande (que solo pueden ser usadas atrás) y no la mas pequeña (que se puede aplicar tanto adelante como atrás). Aunque debería traer de fabrica dos ruedas de auxilio una para las delanteras y otras para las traseras.

Te estas confundiendo Ruben mira lo que dice el texto

Tal vez para evitar el molesto zumbido característico que hacen estas ruedas de emergencia al colocarse en el tren delantero –o tal vez para mejorar la respuesta de la dirección-, el propietario del Mercedes no tuvo mejor idea que quitar la rueda trasera derecha, colocarla adelante e instalar detrás la llanta temporaria.

Osea el auxilio temporal puede ir el cualquiera de sus cuatro lugares el error fue del conductor que puso la rueda trasera en la delantera.

fieldermaniaco escribió:Pero salvando ese error, el conductor debería haberse provisto de llevar los dos tipos de neumáticos, uno para plazas delanteras y traseras (bastante flojo el "chileno", propio de un improvisado) ...

No se si entendi bien, pero vos decis que en un auto tiene que tener 2 auxilios?? me parece una locura

Christian 380W escribió: ...

Osea el auxilio temporal puede ir el cualquiera de sus cuatro lugares el error fue del conductor que puso la rueda trasera en la delantera.

fieldermaniaco escribió:Pero salvando ese error, el conductor debería haberse provisto de llevar los dos tipos de neumáticos, uno para plazas delanteras y traseras (bastante flojo el "chileno", propio de un improvisado) ...

No se si entendi bien, pero vos decis que en un auto tiene que tener 2 auxilios?? me parece una locura

Hago un comentario sobre los hechos, o sea evidencias. Al menos evitaría que gente "torpe" conduzca un auto de alta gama cometiendo semejante barbaridad, con las consecuencias demostradas, me parece.

A no ser que no le vendan a cualquiera un Mercedes, con tal de poner el dinero necesario, para salir rodando de la Consecionaria, sea a la ciudad o a la ruta. (Para Mercedes Benz, ¿que perfil de conductor es el de un auto de su escuderia?)

De afuera, está bien, todos lo vemos, pero ... alguien sabía de ésto?

Porque si bien, en algunos autos, nos damos cuenta a simple vista que tienen neumáticos más anchos atrás que adelante, yo jamás me hubiera imaginado que el cálculo era tan fino (ahí le doy algo de crédito al dueño del auto), como para hacer que una de las ruedas traseras al ser puesta adelante, roce un amortiguador, y prenda fuego el guardabarros.

Supongo que estaría aclarado en el manual del auto que una rueda trasera no puede ir adelante, no? Si no, sería para demandar a Mercedes Benz.