Club Toyota Argentina

¿QUÉ ES?: Es una actualización de la gama del sedán de Volkswagen para el Segmento C (compacto). Los cambios se aplicaron sobre el restyling de esta generación, que se viene comercializando desde enero de 2015. Incluyen a la versión deportiva GLi, que se lanzó en junio de 2016 y recibió modificaciones en septiembre de 2016. Llega importado de México y ya está a la venta en nuestro mercado.

MECÁNICA: El motor naftero de cinco cilindros con 2.5 litros (atmosférico, 170 cv y 240 Nm) fue reemplazado por el naftero de cuatro cilindros 1.4 TSi (turbo, 150 cv y 255 Nm). Se combina con caja manual de seis velocidades o automática de doble embrague (DSG) de siete marchas. El GLi (2.0 TSi, turbo, 211 cv y 280 Nm) se ofrece sólo con DSG de seis marchas. Tracción delantera.

LO MÁS: La marca asegura que se redujo el consumo al pasar del motor 2.5 al 1.4.

LO MENOS: Dejan de ofrecerse las versiones naftera 2.0 (115 cv) y turbodiesel 2.0 (110 cv).

EL DETALLE: La gama de versiones adoptó las denominaciones ya utilizadas por los Golf y Golf Variant. Con el cambio de motorizaciones, desaparecen los niveles de equipamiento Advance y Advance Summer Package, tanto nafteros como diesel. Las versiones Advance Plus pasan a llamarse Comfortline y agregan detector de fatiga al volante. Las versiones Luxury ahora se llaman Highline. Como ya ocurrió en el Vento GLi este mes, el retrovisor interno ahora no tiene marco y se eliminó la cerradura en las guanteras (ver fotos). El único cambio externo es que el color de carrocería Plata Reflex fue reemplazado por el nuevo Plata Blanca.

PRECIOS:
Vento 1.4 TSi Comfortline MT6, 426.896 pesos;
Vento 1.4 TSi Comfortline DSG7, 449.297 pesos;
Vento 1.4 TSi Highline MT6, 444.529 pesos;
Vento 1.4 TSi Highline DSG7, 466.947 pesos;
Vento 2.0 TSi GLi DSG6, 38.750 dólares.

Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.



autoblog

Muy buena opción para los que buscan un sedán amplio, bien terminado, bien equipado y le tenían miedo al consumo del 2.5. Bien por el cambio de cajas también.
Sinceramente, o éste Highline, está muy barato, o Toyota, roba a mano armada con el Corolla SEG CVT.

Una pena que no se venda mas el TDI.

guantera refrigerada? nada mal...

muy bueno el equipamiento de seguridad

Quiero uno.

El Corolla SEG CVT está en 453.700, algo más de 10mil menos que el VW.

Sep, yo lo compraría, aun si el Corolla SEG fuera mas barato lo sigo eligiendo.
Mi amigo se compró un GOLF Highline y es espectacular.

Saludos
AB

Lo manejaste hikarus? Yo lo estoy viendo con ganas ,me tira para atrás el tema del baul y los comentarios de problemas con la dsg,no se que tan reales seran

Fanegas escribió:Lo manejaste hikarus? Yo lo estoy viendo con ganas ,me tira para atrás el tema del baul y los comentarios de problemas con la dsg,no se que tan reales seran

fijate primero si los ruidos son en el tono adecuado...

Jaja,no creo que haga mas ruidos que el cogolla

Si hay algo que destacan del Golf, es el armado y la calidad de materiales, ruidos, dudo que saque. Mi próximo auto, casi seguro tendrá caja DSG y no le tengo idea.

Saludos,