Bujías y "humo" - Corolla TD 06

[LFPEREZ]

Estimados;

Alguien sabe cuando se debieran cambiar las bujías en un Corolla TD 2006. Tiene 135.000 km. Yo lo compré hace unos 10 meses con poco menos de 100 mil y al menos yo no las cambié. No tengo idea si el dueño anterior lo hizo.
Como me podría dar cuenta si necesitan un cambio?

Por otro lado, noto que cuando acelero un poco de mas (no mucho), mi gasolerito deja una estela de humo importante. No lo noto de día, sino de noche cuando tengo un auto atrás que me ilumina. Ahi veo la estela de humo. De día la verdad que no.
Es normal? Debiera ponerle un limpia inyectores?
Quizás sea el humo normal de todo auto pero que con las luces de otro auto se nota y sino no......

Gracias.

[lubriadrian]

parece bastante normal lo del humo,pero igual mirale el filtro de aire y si tenes ganas ponele un limpia injectores.
saludos
Adrian

[Hikaru Sorano]

Hola, como andas?
No se que dice el manual de mantenimiento del Corolla TD, pero yo al Corona le cambiaba las bujias precalentadoras cada 60000km.
Tambien te recomiendo que cambies el filtro de combustible regularmente y le pases un limpia inyectores en un tanque para estar seguro que el circuito de inyeccion esta limpito.

Saludos
AB

[Martín G.]

Estimados;

Alguien sabe cuando se debieran cambiar las bujías en un Corolla TD 2006. Tiene 135.000 km. Yo lo compré hace unos 10 meses con poco menos de 100 mil y al menos yo no las cambié. No tengo idea si el dueño anterior lo hizo.
Como me podría dar cuenta si necesitan un cambio?

Por otro lado, noto que cuando acelero un poco de mas (no mucho), mi gasolerito deja una estela de humo importante. No lo noto de día, sino de noche cuando tengo un auto atrás que me ilumina. Ahi veo la estela de humo. De día la verdad que no.
Es normal? Debiera ponerle un limpia inyectores?
Quizás sea el humo normal de todo auto pero que con las luces de otro auto se nota y sino no......

Gracias.

Como todo en la vida, cada uno tiene su librito de cabecera y lo sigue dependiendo del pre$upue$to que tenga.

Las "bujías" de precalentamiento, hasta donde tengo entendido en el detalle de los "services" o mantenimiento programado, no figuran los kilómetros a los cuales deben cambiarse. A pesar de ésto, Hikaru las cambiaba cada 60.000 km a modo preventivo, lo cual me parece perfecto. (N.d.R; Hikaru, tenés todavía los juegos que sacaste?)

De todos modos se podrían testear su funcionamiento para ver si tenés alguna quemada. Si ésto llega a suceder, la recomendación es cambiar todas, y preferentemente por las originales, o de primera marca (Beru, Bosch, etc). Seguramente puedas encontrar algunas asiáticas, de muy bajo costo, pero no tienen un buen rendimiento. Es decir que duran lo que salen...

Con respecto al humo, y como usuario de motorizaciones Diesel hace ya muchos años y kilómetros, es asombroso cómo en el Toyota no se puede observar a simple vista ni una sola bocana de humo.

La prueba que vos describís (ver por el espejo de noche, e iluminado desde atrás por otro auto) era algo que comunmente podía ver el en Clío dCi que tenía anteriormente.
Te aseguro que en el Corolla, a pesar de bajar dos cambios y pisar completamente a fondo , nunca pude observar nada de humo.

Seguamente hay algo que está funcionando mal (o no de una forma correcta) para que veas el humo por el espejo...

Lo más barato, es el comentario de Hikaru, sobre el cambio del filtro de Diesel...
Seguiría ver el tipo de combustible y el lugar donde lo estás cargando...
Y seguramente revisar también el filtro de aire; quizás vivas en una zona polvorienta...
Con respecto al limpiainyectores, y volviendo a la primer frase del post, cada uno tiene su librito...
De mi parte, los dos bombistas de cabecera, no lo recomiendan; pero lo dejo a tu criterio.



Espero haber sido claro en las respuestas.

Cordiales salduos.
MGM

[LFPEREZ]

Gracias a todos por las respuestas!
El filtro de gasoil, junto con el de aire y el aceite, los cambio religiosamente cada 10.000 km. El próximo service me toca en 1.000 km, con lo cual ahí haré estos cambios. Veremos si noto algún cambio.
La verdad es que le pongo ultradiesel, mas 50 cc. del mejorador de combustible de John Deere en todos los tanques. Por ahora la verdad es que no tuve problemas.
Probé ponerle Eurodiesel durante 5 tanque seguidos, y la verdad es que no noté ninguna diferencia. Ni en consumo, ni en aceleración ni en reducción de ruido. Eso si, lloraba cada vez que cargaba.
Siempre cargo en el ACA de Av. Libertador y Tagle.

Hay alguna forma como para darme cuenta si las bujías están pidiendo cambio? Le debiera costar el arranque?

Saludos a todos!

[Martín G.]

Gracias a todos por las respuestas!
El filtro de gasoil, junto con el de aire y el aceite, los cambio religiosamente cada 10.000 km. El próximo service me toca en 1.000 km, con lo cual ahí haré estos cambios. Veremos si noto algún cambio.
La verdad es que le pongo ultradiesel, mas 50 cc. del mejorador de combustible de John Deere en todos los tanques. Por ahora la verdad es que no tuve problemas.
Probé ponerle Eurodiesel durante 5 tanque seguidos, y la verdad es que no noté ninguna diferencia. Ni en consumo, ni en aceleración ni en reducción de ruido. Eso si, lloraba cada vez que cargaba.
Siempre cargo en el ACA de Av. Libertador y Tagle.

Hay alguna forma como para darme cuenta si las bujías están pidiendo cambio? Le debiera costar el arranque?

Saludos a todos!

Debido al sistema common-rail, vas a necesitar que haga muuuuucho frío para poder verificar si están andando todas las bujías.

Mi mecánico las "probaba" con un cablecito con cocodrilos y una lamparita, pero realmente no tengo en claro el procedimiento exacto como para detallarlo. Pero me imagino que cualquier mecánico medianamente capacitado debería poder hacerlo...





Cordiales saludos.
MGM

[Hikaru Sorano]

Pones la lampara en serie con la bujia. Si no prende es porque esta frita. De todos modos, en internet se podría buscar que valor deberia acusar con un tester.

Saludos
AB

[lubriadrian]

Pones la lampara en serie con la bujia. Si no prende es porque esta frita. De todos modos, en internet se podría buscar que valor deberia acusar con un tester.

Saludos
AB

Hola!!En serie???como es eso AB?esa no la sabia!!yo para probarlas,desconectaba el cable,ponia un cable al positivo de la bateria y tocaba la rosca de la bujia.si hacia chista era q por lo menos habia continuidad,sino, esa era la jodia.si todas hacian lo mismo ahi si las sacaba y las probaba sobre la bateria.Agarras la bujia con una pico de loro de arriba de la rosca q la sujeta a la tapa de cilindros y le conectas el cable q tenias con positivo,contas asta 10 y la bujia se tiene q poner al rojo desde la punta hacia atras todo el lapiz,si arrancaba a ponerse al rojo desde el medio hacia atras,bujia a la basura, por q no esta rindiendo como corresponde.

saludos
Adrian