Club Toyota Argentina

Me tope con esta rareza para nuestras tierras un R18 de 1981 con inyeccion para el mercado americano





alguien sabe porque no ofrecian este motor en el mercado argentino, por costo o por sudaca??? creo yo que hubiera ganado por afano

Lo mismo paso con la fuego. Es por un arreglo que hizo Renault con AMC para que las marcas europeas puedan entrar en EEUU. Había fuego turbo, 9, 11
5, 18, 21.... todos ellos con otros nombres y versiones horribles....
Saludos
AB

Pobrecito, cuánto descuido tiene encima... Y pensar que R18 hubo, hasta 4x4...

Hikaru Sorano escribió:Lo mismo paso con la fuego. Es por un arreglo que hizo Renault con AMC para que las marcas europeas puedan entrar en EEUU. Había fuego turbo, 9, 11
5, 18, 21.... todos ellos con otros nombres y versiones horribles....
Saludos
AB

El arreglo entre Renault y AMC era vender los autos con motores a inyeccion?

Para vender Renaults en EEUU. Por eso en esos años hay algunos dando vueltas. Creo que AMC estaba por estrellarse y Renault compro parte de la empresa para meterse en el mercado yankie y los otros para salvarse de la banca rota.

Saludos
AB

Osea que inyeccion solo en EEUU en Francia tampoco habia Renault a inyeccion?

Ezequiel escribió:Pobrecito, cuánto descuido tiene encima... Y pensar que R18 hubo, hasta 4x4...

solo las break o familiar conoci 4x4 y con muy poco equipamiento
volviendo al 18 sitado muy diferente un alargue en el paragolpe trasero y los ojo de gato o como se llamen al costado
lastima no hay mas fotos
tenes idea que cilindrada es y el interior es como los nuestros

Por lo que estuve leyendo, lo de la inyección fue para cumplir en su momento con el mayor control de emisiones que el motor a carburador no cumplía. Fue para el mercado norteamericano y el canadiense. Lo del paragolpes trasero como más sobresalido o alargado fue para soportar impactos de hasta 8 km/h sin que dañe la carrocería, digamos toques pelotudos.
También cambiaban las ópticas delanteras (eran como embutidas), el interior y las llantas.



Saludos

el-rafa escribió:

Ezequiel escribió:Pobrecito, cuánto descuido tiene encima... Y pensar que R18 hubo, hasta 4x4...

solo las break o familiar conoci 4x4 y con muy poco equipamiento

La break 4x4 nacio a partir de su participacion en el Paris-Dackar

el-rafa escribió:volviendo al 18 sitado muy diferente un alargue en el paragolpe trasero y los ojo de gato o como se llamen al costado
lastima no hay mas fotos tenes idea que cilindrada es y el interior es como los nuestros

Creo que es 2.0 el interior es simil cuero y fijate que en la foto se ven los ojos de gato en el guardabarro trasero

RGC escribió:Por lo que estuve leyendo, lo de la inyección fue para cumplir en su momento con el mayor control de emisiones que el motor a carburador no cumplía. Fue para el mercado norteamericano y el canadiense. Lo del paragolpes trasero como más sobresalido o alargado fue para soportar impactos de hasta 8 km/h sin que dañe la carrocería, digamos toques pelotudos.
También cambiaban las ópticas delanteras (eran como embutidas), el interior y las llantas

Saludos

Pero porque solo los europeos usaban estos paragoles horribles?






algunos dicen que era para bajar el consumo de compra de autos del extranjero.