Club Toyota Argentina

Si,claro era eso,queria saber como se recupera la velocidad,a nadie le sobra una palanquita?,jeje

Fanegas escribió:Si,claro era eso,queria saber como se recupera la velocidad,a nadie le sobra una palanquita?,jeje

A mi, pero estoy en Tucumán, compre 2, una por ebay, como no me llegaba y ya me iba de viaje (voy a Brasil y hago por lo menos 6000km) compre otra en autopartes de 1º.

Fanegas escribió:Una pregunta,si uno viene digamos a 120km y frenas a 60 el control de crucero como llega devuelta a los 130? Es decir con qué aceleración, a fondo?

No vi bien si lo respondieron a esto.
Te cuento como funciona en el G9 para que tengas una idea de cómo podría ser en el G11.
Si vos venís a 120km/h y frenas, el CC se desconecta y al desconectarse pierde el valor anterior que habias seteado, con lo cual no recupera la velocidad. Si estas a mas de 40km/h y queres llegar a 120 de nuevo con el CC lo podes hacer con pequeños incrementos a medida que va aumentando la velocidad (en el G9 cada pulsación es 1.6km/h que equivale a 1 milla/h). Pero si haces varios incrementos juntos la ECU interpreta que queres hacer una acelerada brusca y acelera como si vos pisaras con ganas el pedal. Esto hace en muchos casos que baje 1 o 2 cambios para llegar a la velocidad seteada (las veces que pulsaste el botón).
En resumen, si haces pulsaciones a medida que va subiendo velocidad lo hace pausadamente, si haces varias pulsaciones seguidas acelera mas rápidamente bajando cambios si es necesario.

Saludos
AB

Me parece que si vas a 120 y frenando bajas a 60 , con un toque hacia arriba se acelera hasta el seteo previo porque no bajaste de 40 km/h.

copernico escribió:Me parece que si vas a 120 y frenando bajas a 60 , con un toque hacia arriba se acelera hasta el seteo previo porque no bajaste de 40 km/h.

Es así como decís, al frenar se desconecta, al levantarla se reconecta nuevamente al seteo previo. al menos en el G11, una vez en SET cada toque hacia arriba incrementa una milla, hacia bajo lo contrario, si la mantenés presionado el incremento es continuo. Si lo apagas claro que se desconecta totalmente, debes configurar nuevamente.

El CC funciona en modo secuencial?

Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

Hikaru Sorano escribió:El CC funciona en modo secuencial?

Saludos
AB

Desde algún lugar del mundo...

Ahora mismo lo pruebo, no se me ocurrió, calculo que si.

Yeeeaahhhh!!!!
Recién lo probé esto y en el G9 también funciona así!!!. Si bajas de 40 lo pierde pero si nunca bajas de 40 te recuerda el valor y acelera hasta la velocidad anterior.
Estoy hiper contento porque no sabía que tenía esa función.

Saludosss
AB

Desde algún lugar del mundo...

Hikaru Sorano escribió:Yeeeaahhhh!!!!
Recién lo probé esto y en el G9 también funciona así!!!. Si bajas de 40 lo pierde pero si nunca bajas de 40 te recuerda el valor y acelera hasta la velocidad anterior.
Estoy hiper contento porque no sabía que tenía esa función.

Saludosss
AB

Desde algún lugar del mundo...

Me alegro, me siento como cuando mi hijo de 7 años me enseña algo que deberia saber pero que no tenia idea. Lo de si funciona en secuencial la repuesta es SI.
Venia con el CC a 96km/h, pise el freno reduje la velocidad hasta 38km/h y reactive el CC, a 96km/h iba em 7°, reducio solo, hasta 4° de allí acelero PERO EN 4° (LOGICAMENTE) HASTA LOS 96KM/H Y LLEGO ALGO MENOS DE 6000RPM, cae de maduro que si voy en secuencial no va a subir un cambio (a menos que llegue a la zona critica de RPM). Pero si subis MANUALMENTE las marchas sigue mandeniendose el los 96km/h bajando drasticamente las RPM.

Disculpen. Alguien me puede decir en que concesionaria lo hacen? Porque no me gustaria perder la garantía. Y justo la semana que viene tengo que viajar a Buenos Aires. Y seria un gran alivio para mi pie (jajajaja). Ya que tengo que hacerle como 7 mil kilometros entre ida y vuelta. Gracias