Club Toyota Argentina

naldo escribió:Que gran laburo che! Sabes que cuando estaba queriendo comprar un cero a lo último opte por el Xei Cvt por todos estos descubrimiento que se le podían agregar, al final compre un Xei pack Cvt 2015

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Yo quería comprar el SEG, en su defecto el XEi Pack, no lo conseguí, lamentablemente. Ahora lo hacemos pack o lo prepo gracias al foro.

drvv escribió:Disculpa: me olvide de preguntarte. ¿Que medida de tornillos llevan?, parecen los mismo del Control de crucero (Tornillos: 9015950199-#M5x10mm, idealmente algo con una cabeza de perfil bajo).
La ficha que viene de ambos <padles shift> donde la enchufas?. Gracias

Te cuento que mis levas no tenian rosca en los agujeros, por lo que me permitio usar dos tornillos iguales de mi "caja de tornillos". Puse los mas lindos que encontré y salieron estos que me permitieron apretar bien el shift al volante y no se mueve nada. Son metricos. Te paso las medidas





La ficha que viene con los shift la enchufas a un enchufe blanco que esta enganchado a la parte trasera del volante. Los cables tienen una funda marrón, te paso foto grande para que lo veas mejor



Avisame cualquier otra consulta.
Un saludo

Christian 380W escribió:Impresionante paso a paso muchas gracias por compartirlo, si no lo ven mal me parece que esto es un excelente HUM no?

No tengo problema en que se convierta en HUM!!!, me parece que debe manejarlo el moderador, no? (No se quien es por acá). Decídanlo ustedes, es de todos el tutorial ahora.

Un saludo

Christian 380W escribió:Impresionante paso a paso muchas gracias por compartirlo, si no lo ven mal me parece que esto es un excelente HUM no?

Gracias Christian, me acabo de dar cuenta que eras el moderador.
Un saludo!

increible laburo!!!

un espectaculo tus HUM!

Dea escribió:increible laburo!!!

un espectaculo tus HUM!

Muchas gracias!
Un saludo

Voy a ver si este finde largo encaro la tarea. Me quede pensando si eso no me invalida la garantia (aun estoy con 8000km casi) la de control de crucero y boton SPORT lo sacas y listo, pero esto no se podrá, alguien sabe a ciencia cierta, que onda con esto?. Gracias desde ya.

Yo estoy con muchas ganas de hacerlo, aun no me decido porque no se si eso me puede invalidar la garantía (recién tiene 8000km) lo del botón SPORT e CC lo saco en menos de 10min, pero no consigo averiguar si eso es causa de invalidación. Como es algo permanente, si te mandas no hay vuelta atrás, a menos que compre un volante, porque ese plástico no viene, hasta donde yo sé.
¿Qué opinan uds?. Gracias

Me anime a hacerlo. Sufrí como condenado, es bastante difícil, especialmente la recortada del plástico. Ademas cuando saque el volante (sin los cables) se salio esa galleta con cables de datos, me dio diarrea del cagaso de romperlo, pero pensando bien, observando como funca, lo pude armar con mucho cuidado. Por fin quedo todo andando y con final feliz. Otra cosa que me dio problema es sacar la ficha que viente asegurada a la carcasa que tenes que calar, es bastante difícil darte cuenta como es, ahora es una tontera, tiene como 2 alitas, que tenes que correr para que salga, ademas en esa ficha va enchufado el cable de los Padle Shift, tenes que enchufarla a la levas antes de anchar la ficha, ya que es muy estrecho en incomodo con la ficha anclada. No saque ni una foto, pido disculpas, es que se me complico, lo único que pensaba es ver como solucionar la cagada de la torta del volante. Muchas gracias nuevamente por el HUM si es eso jamas me hubiese animado.

Otra cosa que me parecio fantastica, es que estando en D podes hacer rebajes o subir cambios apretando los padle shift, para soltarlos o aceleras o mantienes pulsado un instante "+". Ideal para bajar el cerro.