Alonso ya manejó el Toyota LMP1 del WEC en Bahrein
Fernando Alonso completó sus primeros kilómetros con un prototipo LMP1 durante el test de novatos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) disputado en la mañana del domingo en Bahrein.
Bahrein.- El español, confirmado por Toyota a última hora de la tarde del sábado (algo que Motorsport.com había anunciado diez días antes), compartió el TS050 Hybrid #8 con el piloto oficial del equipo, Sebastien Buemi, que realizó la primera tanda del test.
Alonso tomó los mandos del coche a los 40 minutos en la sesión de dos horas de la mañana, rodando en 1:44 y 1:45 frecuentemente antes de lograr un mejor tiempo de 1:43.709 en su penúltima salida a pista.
Eso le dejó a cerca de 1.6 segundos de la marca lograda por Buemi, que detuvo el cronómetro en 1:42.183.
En total, Alonso hizo cuatro tandas, completando nada menos que 37 vueltas al circuito de Bahrein.
Su compañero, el suizo Buemi, hizo que el Toyota #8 acabara segundo tras el Porsche 919 Hybrid #1 compartido por Timo Bernhard y el recientemente coronado campeón de la Fórmula V8 3.5, Pietro Fittipaldi.
Bernhard marcó el tiempo más rápido del día al principio de la sesión, con un registro de 1:40.244.
Tercero fue el otro Toyota, el #7 que estuvo en manos de Mike Conway y la estrella de LMP2, Thomas Laurent. Conway fue el piloto encargado de lograr el tiempo más rápido de ese coche, rodando en 1:42.824.
La tabla de tiempos de LMP2 estuvo encabezada por el piloto de la Fórmula V8 3.5 Konstantin Tereshchenko que se hizo con el primer puesto en la última parte, logrando un 1:48.992 con el TDS Racing Oreca 07 #28.
Fue suficiente para superar al francés de Signatech Alpine, Nicolas Lapierre, por solo tres milésimas. Lapierre compartió coche con el piloto de la Fórmula Renault, Gabriel Aubry.
Matevos Isaakyan fue el tercero más rápido con el Rebellion Oreca #13. Se ganó la posibilidad de disputar el test tras ser subcampeón de la Fórmula V8 tras Fittipaldi.
En GTE Pro, Richard Lietz fue el más veloz con un tiempo de 1:58.272 con el Porsche 911 RSR #91, imponiéndose a Davide Rigon, que fue cuatro décimas más lento con el #71 de AF Corse Ferrari.
Alfonso Celis Jr, pilotando el Ferrari #51 tras ser tercero en la Fórmula V8 3.5, acabó también tercero en su categoría, a un segundo y medio del mejor.
El único coche GTE Am que disputó el test fue el piloto japonés Ishikawa Motoaki.
Fernando Alonso realizó un buen trabajo sobre el circuito de Bahrein y sumó más de 100 giros con el TS050.
Bahrein.- El piloto español de McLaren logró un mejor tiempo de 1:43.013 durante las tres horas de la tarde del test para novatos del Campeonato del Mundo de la FIA (WEC) a los mandos del Toyota TS050 Hybrid N° 8 que el día de ayer se llevó la victoria.
Ese mismo tiempo fue mejorado por siete décimas por 1:43.709s que estableció por la mañana. La vuelta más rápida del día de Alonso estuvo a menos de un segundo del registro del piloto titular Mike Conway, que por la tarde paró el cronómetro en 1:42.381 con el otro Toyota, el #7.
El piloto de McLaren en F1, que sigue persiguiendo ganar las 24 Horas de Le Mans para intentar hacerse con la 'Triple Corona', se unió a Conway en los test de Michelin durante la tarde.
El director técnico de Toyota Motorsport GmbH, Pascal Vasselon, advirtió de que Alonso no buscó una vuelta rápida en ningún momento.
"No hicimos ninguna vuelta con baja carga de combustible ni vueltas de clasificación. No había ningún trofeo que ganar", dijo.
"Hemos hecho un poco más de trabajo con Alonso. Tras familiarizarse con el coche por la mañana, por la tarde hizo pruebas de neumáticos, complementándose con el trabajo que Mike [Conway] ha hecho con el otro coche".
Alonso calificó como un "genial día" su primer test en el WEC con Toyota.
"Creo que un test en LMP1 es siempre algo muy bueno para cualquier piloto de carreras. Estos coches son maravillosos de conducir y muy consistente en cada tanda", añadió.
No aseguró que vaya a disputar las 24 Horas de Le Mans con Toyota en 2018.
"Algún día sería genial correr en resistencia", dijo. "No sé cuándo, pero la resistencia es uno de mis objetivos para el futuro tras la F1".
Vasselon no quiso comentar si Alonso estará en el test del WEC en Aragón a principios de diciembre.
"De momento, fue solo una oportunidad fantástica. Ahora tenemos tiempo para pensar en el futuro".
Pietro Fittipaldi, que tuvo la oportunidad de disputar el test con el Porsche 919 Hybrid por haber ganado el título de la Fórmula V8 3.5 durante el fin de semana del WEC en Bahrein, también mejoró su tiempo por la tarde.
El nieto de Emerson Fittipaldi bajó a 1:42.275 durante una tanda corta, rebajando en más de un segundo su mejor vuelta de la mañana en su primer día de test.
El tiempo más rápido en LMP2 fue de nuevo para el piloto de Fórmula V8 3.5 Konstantin Tereshchenko con el Oreca-Gibson 07 del equipo TDS.
El ruso mejoró por cerca de medio segundo su tiempo de la mañana para parar el cronómetro en 1:48.444.
Nick Tandy y Earl Bamber probaron por el equipo de fábrica de GTE Pro el día después de acabar el campeonato LMP1 con Porsche, que no estará en 2018.
Parece seguro que volverán a unirse al equipo que Porsche tiene en IMSA en 2018.
El ex ganador de Le Mans y asesor de Toyota en WEC, Alex Wurz, elogió el trabajo que hizo Fernando Alonso en su debut en el test del WEC en Bahrein tras haber estado cerca del bicampeón.
Alonso completó más de 110 vueltas durante el test de novatos del WEC, logrando una mejor vuelta de 1:43.013, que fue solo seis décimas más lenta que el tiempo que el piloto titular de Toyota, Mike Conway, hizo con el otro coche.
Wurz siguió el test de Alonso en el garaje de Toyota y dijo que quedó impresionado con cómo el asturiano se comportó al volante del LMP1.
"Soy muy fan de los coches deportivos, así que estoy orgulloso de que pilotos profesionales sientan la emoción de este tipo de coches prototipo", dijo Wurz a Motorsport.com.
"Fernando es uno de los mejores pilotos y, como era esperar, lo hizo muy bien en el test".
"Se adaptó rápidamente a un estilo de conducción más bien único y dio al equipo comentarios muy buenos y muy bien estructurados durante todo el día".
Alonso no tenía que buscar tiempos por vuelta, y de hecho rodó con carga de combustible propia de carrera y también probó neumáticos, por lo que Wurz dice que juzgar el rendimiento del español mirando la tabla de tiempos es imposible.
Sin embargo, no duda que Fernando tenía el ritmo.
"Es imposible comparar los detalles porque realizamos diferentes programas y las temperaturas de la pista fueron diferentes", dijo. "Así que todo eso influye en el tiempo por vuelta".
"Pero ves que estamos hablando de tiempos de vuelta muy cercanos entre nuestros pilotos titulares y nuestro 'novato'. Así que lo que puedo decir es que realmente lo hizo muy bien, y fue muy agradable trabajar con él".