DAKAR 2018

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Christian 380W
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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 02 Ene 2018 11:47

TOYOTA, EN BUSCA DEL DAKAR
Con Nasser Al-Attiyah entre sus filas, la marca japonesa buscará vencer en la Odisea por primera vez. Alistará cuatro Hilux con apoyo de fábrica, una de ellas de la mano de TGR Argentina.

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Sin dudas, Toyota será uno de los principales animadores del Rally Dakar 2018. Junto a Peugeot y Mini, la marca japonesa se presenta como una de las favoritas a luchar por los primeros lugares de la categoría Autos, tal como ocurrió el año pasado.

De cara a la Odisea, Toyota es la marca más elegida para completar la carrera más difícil del mundo, ya que más de un tercio de los participantes iniciarán la misma al mando de un vehículo de la firma asiática.

Además, dirá presente de manera oficial: el Toyota Gazoo Racing alistará tres nuevas Hilux, las cuales cuentan con un diseño de motor central y una nueva geometría de suspensión. Las mismas serán encomendadas a pilotos de primer nivel, entre los cuales se encuentran dos vencedores del Dakar.

El referente del plantel será Nasser Al-Attiyah. El qatarí, vencedor del Rally en 2011 y 2015, viene de coronarse por cuarta vez (tercera con una Hilux) en el Mundial de Cross-Country FIA, con el francés Mathieu Baumel como navegante, que también lo acompañará en la Odisea. Con 13 presencias, el asiático suma, además de las victorias, otros cuatro podios, pero también seis abandonos (el último, en la pasada edición).

Como ya es habitual desde 2012, Giniel de Villiers defenderá los colores de Toyota. El sudafricano, que ganó el Dakar en 2009, acumula 4 podios en 6 participaciones con la marca nipona, siempre con el alemán Dirk von Zitzewitz como su copiloto, que también lo acompañará en esta edición. A diferencia de Al-Attiyah, el africano se caracteriza por su regularidad: suma 14 participaciones en el Dakar, con ¡13! Top 10 y ninguna deserción.

El tercer piloto del TGR será Bernhard Ten Brinke. El holandés tendrá como navegante a Michel Périn, con quien retornará a la Odisea tras un año de ausencia. Sobre cuatro participaciones, obtuvo un 7° lugar como mejor trabajo, logrado con una Hilux en 2015.

Por último, el cuarto piloto oficial Toyota será asistido por TGR Argentina. La filial local participará por primera vez de la prueba, con Alejandro Yacopini al mando de una Hilux preparada por el equipo Overdrive.

El mendocino afrontará su 8° Dakar: sobre siete corridos, registra apenas un abandono (2011), y un 19° lugar como resultado más destacado, obtenido el año pasado. Su navegante será Marco Scopinaro, conformando así una dupla que afrontará su cuarto Dakar.

Por último, vale mencionar que Toyota será por tercer año consecutivo el vehículo oficial de la competencia. Le brindará a la organización nada menos que 42 unidades Hilux y SW4, que contarán con el soporte del Equipo Técnico Toyota.

Estos vehículos son utilizados para las tareas más desafiantes de la competencia, como abrir el camino previo al paso de los competidores o dar soporte y auxilio a vehículos de la organización que sufran desperfectos o accidentes durante la competencia.

De esta manera, Toyota buscará conquistar su primer Dakar. Tiene con qué.

corsaonline
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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 02 Ene 2018 11:48

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 05 Ene 2018 09:40

Comienza mañana

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 05 Ene 2018 09:43

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 05 Ene 2018 09:47

Subí que te llevo
Como este año, José Blangino volverá a desafiar al Dakar con el Rastrojero y su equipo de cinco personas. Hoy viajó a Lima, desde Córdoba, por tierra.

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El Dakar es así, antagónico, raro, distinto. El raid más duro del mundo tiene en competencia, en cada edición, a enormes y acaudaladas escuadras en las que los bolsos que Josesito López revoleó en el convento servirían para pagar propinas. Pero también están los equipos pequeños, hechos a pulmón, que transitan los mismos caminos, pero con objetivos completamente distintos. Mientras los poderosos Toyota, Peugeot o MINI van por el éxito entre los autos, otros sueñan con dar la vuelta y ganarle al Dakar. En este grupo está el cordobés José Blangino, dueño de una fábrica de mosaicos emplazada en Monte Cristo, una pequeña localidad cordobesa, ubicada a 25 kilómetros de la capital provincial (sobre la ruta 19) y que tiene poco más de 10.000 habitantes según el último censo.

La historia de Blangino es como la de tantos intrépidos que se le animan al Dakar, pero tiene un punto saliente: corre con un Rastrojero. Este año ya lo puso a prueba en la edición que unió Asunción con Buenos Aires y fue la gema de la carrera con su 36º puesto final que dejó boquiabierto a más de uno. Un Rastrojero en desuso de 1966 fue la partida de nacimiento de este vehículo que se construyó en el taller que Blangino tiene a pocas cuadras de su fábrica. De esa matriz se logró diseñar el auto para el Dakar, impulsado por un poderoso motor de Chevrolet Camaro, un V8 de 300 hp. “Llega a 227 km/h, ahí corta. Lo probé en una vuelta por la ruta, pero no es para andar a esa velocidad en la tierra. Lo máximo que llegué es 195 km/h en una parte de Bolivia que era recta”, le cuenta José a Olé.

-¿Por qué decidiste armar un Rastrojero?

-Iba a armar un Jeep o una Estanciera, pero son autos estadounidenses. Entonces me volqué por el restrojero que es algo bien cordobés, porque se diseñó y construyó acá. Nunca pensé que a la gente le iba a gustar tanto. Por acá, entre la gente del campo, son muchos los que tuvieron un rastrojerito.

-¿Cómo es el trabajo en el Rastrojero durante el año?

-Yo tengo el taller a tres cuadras de la fábrica y trabajo a la noche o los sábados y domingos. En estos últimos tres meses estuve a full con mi familia que me ayuda muchísimo. Y mi mujer también, que corría conmigo pero como ahora tenemos un bebé, no puede correr. Pero somos todos muy apasionados de esto.

-En la ciudad deben estar todos revolucionados.

-En realidad ya están acostumbrados porque desde chico que estoy con los fierros.

-¿Cómo se conforma tu equipo y cómo es la logística para la carrera?

-La logística es muy chiquita. Yo veía el equipo Peugeot, que cargó 22 vehículos en el barco, entre los autos de carrera y de asistencia. Nosotros somos los que ves acá. Somos cinco con mi copiloto y me acompaña mi hijo. Y vamos con un camioncito que tengo y todos juntos nomás.

-¿Cinco nada más?

-Sí, eso es todo. Vamos mi copiloto Fernando, mi amigo Chispita, que se encarga de la parte eléctrica, mi hijo y Nicolás, un chico de la fábrica que maneja el camioncito. Eso es todo.

El Dakar 2018 comenzará el 6 de enero en Lima, Perú. Los pilotos que están en el grupo de las escuadras acaudaladas, llegarán en avión, descansados y listos para la batalla en las duras dunas peruanas. Para Blangino, la travesía arrancó hoy. Su hija cumplió 15 años y consiguió salón para festejarlo anoche. Terminada la fiesta, todos al camión y GPS para Lima. “Pude conseguir salón para hacerle la fiesta antes de irnos. Justito”, cuenta Blangino.

-¿Cómo es el viaje hasta Lima?

-En el 2013, que también se largó desde Lima, fui por tierra con mi esposa y le pusimos tres días de viaje. Mirá, desde Monte Cristo hasta el vivac de Lima hay 3.125 kilómetros. Así allá iremos con el camioncito, llevando el Rastrojero.

-¿Y cuántas paradas van a hacer?

-Donde nos agarre la noche o tengamos sueño, pararemos y dormiremos.

-¿Y durante el Dakar meten algún hotel o paran todo el tiempo en el vivac?

-No, nada de hotel. Nosotros dormimos en carpas en el campamento.

-Este año tuvieron una gran carrera y terminaron 36º. ¿Cuál es el objetivo para este Dakar que se viene?

-Mi expectativa es llegar. Hay que ir paso a paso. Si yo pierdo diez minutos no es nada para el puesto en el que voy. El tema es no romper algo que nos deje tirados.

UN AUTO BIEN CORDOBÉS

El ingeniero Raúl Gómez es el padre del Rastrojero, que nació en Córdoba en 1952. Se fabricó en IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado). En los inicios tenía la versión naftera (motor Willys Overland de tres velocidades y 60 hp) y el diesel (motor Borgward D4M 1,8 de cuatro marchas y 42 hp). Luego, ya en la década del 70, llegarían los impulsores Indenor XD 4.88 (diesel). Hubo versiones furgón, pick-up (con caja de madera o metálica) y rural. Y hasta un Conosur, cerrado, que se utilizó como taxi. En el campo era muy utilizado, hasta que se dejó de fabricar en 1979.

https://www.ole.com.ar/autos/dakar-auto ... 06899.html

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 05 Ene 2018 09:49

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 08 Ene 2018 10:41

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 08 Ene 2018 12:26

Se incendio la Toyota de Alicia Reina.

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Christian 380W » 08 Ene 2018 13:42

Fotaza!

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Re: DAKAR 2018

Mensajepor Hikaru Sorano » 08 Ene 2018 13:52

Buenisima, me hace acordar a Godzilla....

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