Club Toyota Argentina

El motor turbo diesel D4D 2.0 (nombre técnico 1CD-FTV) por lo que pude averiguar entre 2001 y 2008 equipo los modelos:

Avensis - Corona - RAV4 - Corolla TD (solo que en éste caso no poseia intercooler y por lo que tenia solo 90CV contra los 115CV del corona y la RAV)





les dejo algunas cosas que pude ir encontrando los ultimos meses, varias de paginas rusas:



Curva de Torque



250Nm del Turbo entre 1800 y 3000 rpm, maxima potencia 4000rpm 115HP


Esta curva sirve para saber en que rango de revoluciones el motor responde mejor y posee menos consumo


Aceite recomendado

Segun gente de exxon/toyota argentina: Mobil1 5w30 ESP


y lo mas importante.... el manual de desarme, testeo de inyectores, de turbo, de sensores varios, de valvulas de vacío , cambio de correas, filtros, bombas, termostato, diagnostico, disposicion de elementos, torque de tornillos, etc




por ejemplo aca muestran como cambiar el filtro de combustible





Link de descarga -> >> CLIC ACA<<


por lo que pude averiguar éstos motores vinieron con problemas de fabrica con los inyectores Denso y fallaban antes de los 100000km, luego hicieron un recall y lo solucionaron.


espero que les sirva, por las dudas bajenlo porque lo encontrè solo en una pagina y no se cuanto va a durar. Cualquier informacion que quieran agregar es bienvenida, yo por lo menos al buscar informacion tecnica no encontre mucho. Si aca se arma un buen post le puede servir a muchos

Saludos!!

Excelente aporte!
Ya lo descargué...lamentablemente, los dos últimos capítulos no se pudieron abrir... la parte del alternador y el indice, pero lo más importante está ok..
Muchas gracias...

jepecas escribió:Excelente aporte!
Ya lo descargué...lamentablemente, los dos últimos capítulos no se pudieron abrir... la parte del alternador y el indice, pero lo más importante está ok..
Muchas gracias...

Vi que fallaba el índice, no me di cuenta del alternador, una lástima porque es algo importante


Para los que tienen corolla, si ven alguna diferencia con el manual avisen así queda para el resto! Por ejemplo creo que el filtro de aceite es distinto

Nueva info:

El Corolla TD usa éste mismo motor solo que sin intercooler

de ahi la diferencia de los 90CV del Corolla vs los 115CV del Corona

Es un motor para muchos kilómetros. Compré mi Corolla TD 2006, con 175.000km y ahora está con 275.000km.
El único problema que tuve al poco tiempo fue que comenzaron a fallar las válvulas SCV. Las cambié y después cero problemas.
En Montevideo hay una conocida empresa de remises que tiene una flota de estos autos. La vez pasada me trasladé en dos unidades, que estaban con más de 600.000km y hay que ver como suenan esos motores... exactamente como si tuvieran 100.000km!
Hoy tenemos gasoil con bajo contenido de azufre pero en 2006 no. Eso hizo tronar muchos motores diesel que estaban diseñados para combustibles mejores.
Estos Toyota hasta en eso fueron nobles!

Saludos

jepecas escribió:Es un motor para muchos kilómetros. Compré mi Corolla TD 2006, con 175.000km y ahora está con 275.000km.
El único problema que tuve al poco tiempo fue que comenzaron a fallar las válvulas SCV. Las cambié y después cero problemas.
En Montevideo hay una conocida empresa de remises que tiene una flota de estos autos. La vez pasada me trasladé en dos unidades, que estaban con más de 600.000km y hay que ver como suenan esos motores... exactamente como si tuvieran 100.000km!
Hoy tenemos gasoil con bajo contenido de azufre pero en 2006 no. Eso hizo tronar muchos motores diesel que estaban diseñados para combustibles mejores.
Estos Toyota hasta en eso fueron nobles!

Saludos

Mi corona tiene 281000 estamos muy parejos hace un año le fallaron las scv al dueño anterior y las trajo de afuera pagando sólo 1500 pesos... Después nada más


Tengo ganas de llevarlo a que le limpien los inyectores pero me da un poco de desconfianza

A mi se me rompió la tapa de cilindros y no la consigo en ninguna parte... Me quiero matar.

Excelente aporte Teto no se como no lo vi antes.

PabloM escribió:A mi se me rompió la tapa de cilindros y no la consigo en ninguna parte... Me quiero matar.

Como fue que se rompio, exceso de torque en el armado o que paso?

Averiguaste en Primera?

Christian 380W escribió:Excelente aporte Teto no se como no lo vi antes.

Pasa que hay muy pocos con el corolla diesel y el post pasó al olvido muy rápido!

Si podes poner el manual en el servidor del foró te lo agradezco, no confió mucho en mi dropbox