Club Toyota Argentina

Agustin36 escribió:Gracias por despejarme la duda, al menos me quedo mas tranquilo, por un momento pense que habria algun tipo de problema en mi auto. A lo mejor en este fin de semana largo salgo a la ruta y ahí probare el consumo, pero ya estoy pensando en ir crucereando a 110 km/h, a esa velocidad voy a poco menos de 3500 rpm, lo que me va a dar un consumo un poco mejor.
Gracias por la aclaracion de la manera en que se expresa el consumo, como justo el numero 10 expresa el mismo valor en ambas formas, me salio decirlo en L/100, pero quedate tranquilo que me estoy corrigiendo y suelo medir mucho en km/L, aparte cuando hago la cuenta me da directamente en ese valor.
Perdoname pero me sigue sin cerrar el tema del error en los instrumentos al cambiar la medida de la rueda, estaba totalmente creido que al aumentar el diametro de la rueda el velocimetro mide de mas, osea cuando marca 100 vas en realidad a 98 (por decir un numero), lo mismo que el odometro, va a medir una distancia mayor que la real, es mas esto me lo confirmaste con tu comentario, me parece contradictorio que uno mida de mas y el otro de menos, digo velocimetro y odometro, cuando en realidad los 2 deberian “errarle” para el mismo lado. Digo esto desde la teoria, me imagino que alguno ya lo habra medido con GPS.
Saludos

KMKAR escribió: Lo único, es que si bien es cierto de que administra mejor el torque, como práctica implementé pasar de D a 3 al momento de un sobrepaso prolongado (supongamos 2 camiones juntos y quizás un auto en el medio) para evitar que en aceleración plena (patita a fondo) se pase a D automáticamente y de esta forma seguir en curva de aceleración plena.

Hikaru Sorano escribió: Y esto es precisamente lo que enseñamos en las Clinicas de manejo AT que hicimos en el club. Es la "buena práctica" para este caso.