Gente
en los diarios de hoy dice que en Brasil van a pedir paulatinamente hasta llegar al 2017 que el 70 % de las partes de los autos sea mercosur
alguien sabe cual es el porcentaje de partes mercosur que tiene el Corolla?
con esto, vamos para adelante? o para atrás?
saludos
"Pra frenti" como dirían los brasileros, pero ellos que hacen las cosas planificadas y a largo plazo. El Corolla no creo que diste mucho de esos porcentajes.
Como a Car and Driver havia antecipado em primeira mão no dia 30 de julho, a Toyota irá investir R$ 1 bilhão na construção de uma fábrica de motores em Porto Feliz, no interior de São Paulo. O anúncio oficial foi feito por Akio Toyoda, o presidente mundial da marca, um dia antes do planejado. A nova planta será destinada à construção dos motores para Corolla e Etios.
A confirmação veio após a reunião entre Toyoda e a presidente Dilma Rousseff no Palácio do Planalto, em Brasília. A fábrica deve começar a operar no segundo semestre de 2015, empregando entre 600 a 700 pessoas no primeiro estágio de produção. Com isso, o percentual de conteúdo nacional dos dois modelos irá passar de 65% para 85%.
¡Renault-Nissan invierta en Brazil (ademas de hacerlo en otros paises como China, Rusia, India, Korea, Etc., una alianza automotriz que ha celebrado integraciones horizontales con distintas marcas del mundo)! Y dudamos de la calidad de los insumos colocados en los vehículos por esas multinacionales (incluída Toyota, cuyo prestigio en materia de compras de insumos fue previo su liderazgo), o me equivoco?
Renault-Nissan Alliance is a strategic Franco-Japanese partnership between automobile manufacturers Renault, based in Paris, France and Nissan, based in Yokohama, Japan, which together sell more than one in 10 cars worldwide. The companies, which have been strategic partners since 1999, have nearly 350,000 employees and control six major brands: Renault, Nissan, Infiniti, Renault Samsung Motors, Dacia and Lada. They sold about 8 million cars in nearly 200 countries in 2011, behind General Motors and Volkswagen for total volume. ...
In October 2011, the Renault-Nissan Alliance launched an $1.8 billion “Brazilian offensive” with two plants and a combined annual capacity of 580,000 vehicles per year.
Nissan invested 2.6 billion Brazilian reais (US$1.5 billion or €1.1 billion) to construct an all-new manufacturing facility and to develop, industrialize and launch new products in Resende, in the state of Rio de Janeiro. The all-new Nissan factory, scheduled to begin production in the first half of 2014, will have the capacity to produce up to 200,000 units annually and will create up to 2,000 jobs directly associated with the plant.
Renault invested an additional 500 million reais (US$285 million or €212 million) to expand an existing factory in Curitiba, in the state of Parana. The expanded plant will have an annual capacity of 380,000 vehicles per year starting in 2013. During the product cycle spanning 2010-2015, Renault will have invested an additional 1 billion Brazilian reais (US$571 million, or €423 million) to cover the development, industrialization and launch of new vehicles for Brazilian consumers.
Purchasing for Renault and Nissan in Brazil will operate through the common Renault-Nissan Purchasing Organization, which will work closely with suppliers throughout Brazil to ensure that all parties maximize economies of scale. In addition to purchasing, the companies will also work closely on supply chain management and manufacturing issues.
Muchachos, el problema no es el origen de las autopartes, lo importante es el control de calidad, las cosas se pueden hacer bien en Japon, Brasil o Argentina, lo importante es que el control sea eficiente.
Con respecto a la medida que tomo Brasil, es proteccionista, y me parece logica, estan cuidando su mercado y potenciando el mercosur.
Yo exporto (laburo en depto. comercio exterior de una exportadora) alimentos a Brasil, y desde hace un tiempo largo los brasileros tienen licencias no automaticas de importacion, o sea tienen que ir a pedir permiso cada vez que quieren importar algo.
COMO ANDA O COROLLA 2012
Após a apresentação estática do Corolla 2012, UOL Carros testou por 206 quilômetros a versão GLi manual do sedã, que não representa o tipo mais vendido (de 70% a 75% das unidades comercializadas são de modelos automáticos), mas é dotada das duas grandes novidades da linha: o motor 1.8 16V Flex Dual VVT-i, com peças fabricadas no Japão e montadas aqui no Brasil, e o novo câmbio manual de seis marchas, que chega pronto do Japão e apenas é instalado no carro. Segundo a Toyota, a importação dos componentes é feita em grandes lotes, suficientes para até três meses de demanda, e nem mesmo os efeitos do recente terremoto devem afetar sua oferta (saiba mais em reportagem do Carsale).
O sea motor y caja son japoneses, electrónica japonesa, tiene otras cosas de mexico y de brasil las cubiertas y los plásticos berretas...
