Nuevo Civic
Publicado: 22 Abr 2015 17:46
En el reciente Salón de Nueva York, Honda presentó el Civic Concept (ver foto abajo), un primer anticipo de la décima generación de su sedán para el segmento compacto. Y es que la marca japonesa está a punto de develar la nueva evolución de su modelo más exitoso de todos los tiempos.
El lanzamiento internacional está previsto para enero de 2016. Y la producción en Brasil, para abastecer a todo el Mercosur, arrancará en octubre del año que viene.
Las primeras fotos espía del nuevo Civic se conocieron también días atrás. Fue desarrollado en Toichigi (Japón), pero las unidades de pruebas fueron fotografiadas en California (Estados Unidos), donde el nuevo modelo fue diseñado.
Además, en las últimas horas trascendieron las imágenes de los registros de patentes que suscribió Honda, para proteger los derechos del nuevo diseño. En base a toda esa información se realizaron las proyecciones de João Kleber Amaral, que se publican acá.
No hay dudas: el Civic crecerá en dimensiones –sobre todo en ancho y largo-, con una carrocería bien estilizada que llevará los faros integrados en los paragolpes delanteros. Estas luces estarán ubicadas más abajo que en el modelo actual. Si a esto le sumamos el capot curvado, nos encontramos con que los diseñadores de Honda estuvieron viendo con mucha atención a los nuevos BMW Serie 3 y Volkswagen Passat. Es la nueva tendencia mundial en materia de sedanes.
Además de ser curvado, el capot también es más ancho y largo. El parabrisas, sin embargo, ya no se encuentra tan inclinado como en el Civic actual. La idea de Honda es que el modelo recupere la silueta de tres volúmenes bien marcados (trompa, habitáculo, baúl) para ganar de paso un mayor espacio interior.
En la caída del techo también hay cambios. Si el Civic actual se asemeja a una coupé, la próxima generación recordará más bien a un Fastback.
En la parte trasera, las novedades serán más leves. El nuevo Civic tendrá ópticas alargadas triangulares, con una leve prolongación superior sobre la tapa del baúl. Las versiones más deportivas tendrán doble salida de escape, una a cada lado.
Las fotos y registros de patentes no revelan datos sobre el diseño del interior. Pero, según fuentes consultadas por Car and Driver, aliado de Autoblog.com.ar, se mantendrá el formato de cockpit: posición de manejo baja y los comandos orientados hacia el conductor. En el tablero, el velocímetro y el tacómetro estarán reunidos en un solo círculo, para abandonar de esta manera el actual diseño de dos escalones.
Como se mencionó, una gran novedad será el mayor espacio interior. La distancia entre ejes crecerá casi seis centímetros hasta aproximarse a la medida del nuevo Toyota Corolla. Se ganará espacio para las piernas de los pasajeros de atrás, pero también para el baúl: tendrá 480 litros (31 más que el actual Civic).
El piso plano para el baúl se mantendrá. También la suspensión independiente en las cuatro ruedas, con eje trasero multilink.
En el conjunto mecánico habrá una revolución, al menos para el Mercosur. Se jubilará para siempre el cambio automático de cinco marchas, que será reemplazado por un sistema CVT, que simulará siete marchas pre-programadas. La caja manual de seis velocidades se mantendrá para las versiones de entrada a gama.
Otro que se despedirá es el motor 1.8 16v, que quedará reservado para la HR-V. Las versiones de entrada a gama del nuevo Civic recibirán un 2.0 16v i-Vtec con 150 cv, mientras que en el tope de la gama habrá un refinado 1.5 turbo con inyección directa y 204 caballos de potencia. Entregará un torque de 265 Nm.
Así, el Civic se convertirá en uno de los autos más potentes del segmento.
Fuente: Autoblog
Me gusta mas el concept
El lanzamiento internacional está previsto para enero de 2016. Y la producción en Brasil, para abastecer a todo el Mercosur, arrancará en octubre del año que viene.
Las primeras fotos espía del nuevo Civic se conocieron también días atrás. Fue desarrollado en Toichigi (Japón), pero las unidades de pruebas fueron fotografiadas en California (Estados Unidos), donde el nuevo modelo fue diseñado.
Además, en las últimas horas trascendieron las imágenes de los registros de patentes que suscribió Honda, para proteger los derechos del nuevo diseño. En base a toda esa información se realizaron las proyecciones de João Kleber Amaral, que se publican acá.
No hay dudas: el Civic crecerá en dimensiones –sobre todo en ancho y largo-, con una carrocería bien estilizada que llevará los faros integrados en los paragolpes delanteros. Estas luces estarán ubicadas más abajo que en el modelo actual. Si a esto le sumamos el capot curvado, nos encontramos con que los diseñadores de Honda estuvieron viendo con mucha atención a los nuevos BMW Serie 3 y Volkswagen Passat. Es la nueva tendencia mundial en materia de sedanes.
Además de ser curvado, el capot también es más ancho y largo. El parabrisas, sin embargo, ya no se encuentra tan inclinado como en el Civic actual. La idea de Honda es que el modelo recupere la silueta de tres volúmenes bien marcados (trompa, habitáculo, baúl) para ganar de paso un mayor espacio interior.
En la caída del techo también hay cambios. Si el Civic actual se asemeja a una coupé, la próxima generación recordará más bien a un Fastback.
En la parte trasera, las novedades serán más leves. El nuevo Civic tendrá ópticas alargadas triangulares, con una leve prolongación superior sobre la tapa del baúl. Las versiones más deportivas tendrán doble salida de escape, una a cada lado.
Las fotos y registros de patentes no revelan datos sobre el diseño del interior. Pero, según fuentes consultadas por Car and Driver, aliado de Autoblog.com.ar, se mantendrá el formato de cockpit: posición de manejo baja y los comandos orientados hacia el conductor. En el tablero, el velocímetro y el tacómetro estarán reunidos en un solo círculo, para abandonar de esta manera el actual diseño de dos escalones.
Como se mencionó, una gran novedad será el mayor espacio interior. La distancia entre ejes crecerá casi seis centímetros hasta aproximarse a la medida del nuevo Toyota Corolla. Se ganará espacio para las piernas de los pasajeros de atrás, pero también para el baúl: tendrá 480 litros (31 más que el actual Civic).
El piso plano para el baúl se mantendrá. También la suspensión independiente en las cuatro ruedas, con eje trasero multilink.
En el conjunto mecánico habrá una revolución, al menos para el Mercosur. Se jubilará para siempre el cambio automático de cinco marchas, que será reemplazado por un sistema CVT, que simulará siete marchas pre-programadas. La caja manual de seis velocidades se mantendrá para las versiones de entrada a gama.
Otro que se despedirá es el motor 1.8 16v, que quedará reservado para la HR-V. Las versiones de entrada a gama del nuevo Civic recibirán un 2.0 16v i-Vtec con 150 cv, mientras que en el tope de la gama habrá un refinado 1.5 turbo con inyección directa y 204 caballos de potencia. Entregará un torque de 265 Nm.
Así, el Civic se convertirá en uno de los autos más potentes del segmento.
Fuente: Autoblog
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